Sensores

Sensor de temperatura del motor
Su objetivo es conocer la temperatura de motor a partir de la temperatura del líquido refrigerante del mismo, informando a la unidad de control para que regule la mezcla y el momento de encendido del combustible. El sensor de temperatura del motor se encuentra situada próximo a la conexión de la manguera del agua del radiador. La falla de este sensor puede causardiferentes problemas como problemas de arranque ya sea con el motor en frío o en caliente y consumo en exceso del combustible. Puede ocasionar además que el ventilador este continuamente prendido o bien problemas de sobrecalentamiento del motor. Si desea puede visitar el artículo destinado al diagnóstico de este sensor para conocer como conocer su chequeo y recomendaciones acerca de éste.Sensor de temperatura aire
El sensor de temperatura es un termistor que en ocasiones viene integrado con el sensor MAF, este sensor cuenta con 2 cables, uno de tierra y otro de señal con un voltaje de pull-up de 5 volts.
Prácticamente funciona igual que el sensor de temperatura de anticongelante ya que cuenta con un coeficiente negativo.
Su función es auxiliar a la ECM en la decisión de la mezcla ainyectar ya que dependiendo de la temperatura del aire los iones positivos dentro del cilindro pueden variar, esto llevara a la ECM a tomar la decisión de hacer más ancho el pulso de inyección o no. El sensor IAT está generalmente enroscado dentro del múltiple de la toma de aire, en el armazón del acelerador, en el conjunto posterior del filtro de aire, etc.
Sensor de flujo de aire (MAF)
Elsensor MAF esta diseñado para medir el flujo de aire que ingresa al motor, este dato viaja hasta el PCM por medio de un cable el cual envía una señal de voltaje que cambia de acuerdo al flujo. En algunos sesnores MAF la señal entregada es una corriente pulsante de frecuencia variable ( En algunos modelos de GM, por ejemplo). El senor MAF mayormente difundido es el el llamado Sensor MAF por hilocaliente. En este sensor, internamente funciona mediante un hilo muy fino metálico el cual se encuentra a muy alta temperatura, en el momento que comienza a entrar aire el aire enfría este hilo y las cargas cambiantes de aire causan un efecto diferente sobre la temperatura del hilo, entonces todo el circuito que maneja el tema del calentamiento del hilo generara una señal de voltaje de acuerdo a quetanto es enfriado.

Esto se encuentra incorporado dentro del sensor, el cual va ubicado en el sistema de admisión del vehículo, lo más próximo al filtro de aire del motor. Internamente existe un circuito que permanente monitorea los cambios de temperatura del hilo por medio de un transductor eléctrico, esto dentro del sensor. Es importante interpretar que el MAF es un conjunto sellado y de estedispositivo sale una señal hacia el PCM, que es la que realmente nos interesa al momento de la medición o verificación. Entonces será necesario controlar que por el cable de señal se este generando un valor de voltaje de acuerdo al volumen del aire que ingresa al motor bajo distintas condiciones de carga.


















Actuador de ralentí
El actuador de ralentí es elencargado de mantener la marcha lenta, para ello está montado en un bypass de la mariposa, siendo el responsable de mantener la marcha lenta estable, mientras la mariposa este en reposo, bajo todas las condiciones de carga o temperatura del motor. Los actuadores de ralentí del tipo “un devanado”, en uno de los extremos recibe positivo (12v) después del contacto desde el relé de inyección y el Otroterminal cierra el circuito con pulsos negativos controlados desde el microprocesador, según las necesidades del motor. El microprocesador varia el pulso negativo, que cierra el circuito del motor de ralentí, de acuerdo a la carga o temperatura del motor. Cada vez que el microprocesador ordena un pulso (negativo), hace que el motor del actuador de ralentí gire en un sentido, de esta forma abre el...