sensores

LICEO LADISLAO LEIVA

INTEGRANTES: Fausto Daniel Martínez Valle

TEMA: Sensores de la inyección de gasolina

DOCENTE: Roberto Solano

ASINATURA: Tecnologia

GRADO: 3ª año

SECCION: “A”

FECHA: 27/08/2014



Índice
Introducción…………………………………………………………
Objetivo General y especifico……………………………………
Sensores de la inyección de gasolina…………………………..
Sensores yActuadores…………………………………………….
Sensor de Angulo de giro: (CKP)…………………………………
Sensor de posición del eje de levas (CMP)……………………
Sensor de temperatura del refrigerante CTS…………………...
Conclusión…………………………………………………………….
Bibliografía…………………………………………………………….

Introducción
En los motores de gasolina, la mezcla se prepara utilizando un carburador o un equipo de inyección. Hasta ahora, el carburador era el medio más usual de preparación de mezcla,medio mecánico. Desde hace algunos años, sin embargo, aumentó la tendencia a preparar la mezcla por medio de la inyección de combustible en el colector de admisión. Esta tendencia se explica por las ventajas que supone la inyección de combustible en relación con las exigencias de potencia, consumo, comportamiento de marcha, así como de limitación de elementos contaminantes en los gases de escape. Lasrazones de estas ventajas residen en el hecho de que la inyección permite ( una dosificación muy precisa del combustible en función de los estados de marcha y de carga del motor; teniendo en cuenta así mismo el medio ambiente, controlando la dosificación de tal forma que el contenido de elementos nocivos en los gases de escape sea mínimo.

Objetivo General:
Analizar el tema de los sensores delmotor son muchos diferentes de sensores que censan en general cada momento de los sensores el trabajo de cada uno de los sensores son importantes.
Objetivo Específico:
Conocer más a fondo de los diferentes tipos de sensores que se distribuyen en el motor que muchos de ellos podemos aprender cada uno de ellos.


Sensores de la inyección de gasolina
Hay diversos diseños de sistemasde inyección de gasolina que utilizan diferentes juegos de sensores para medir factores que influyen el proceso de inyección y enviar su señal a la UPC, podemos poner como más comunes los siguientes:


Posición de la mariposa
Presión absoluta en el múltiple de admisión
Temperatura del aire de entrada
Temperatura del refrigerante del motor
Velocidad de rotación del motor
Posición  del distribuidor Cantidad de oxígeno en los gases de escape
Las señales de estos sensores modifican el programa básico de la UPC a fin de perfeccionar el tiempo de apertura del inyector y con ello ajustar exactamente la preparación de la mezcla aire-gasolina. Esquemáticamente podía representase así











Figura 1

la mezcla.
Están representados los sensores más generales que aparecen en lossistemas de inyección de gasolina.
Los sensores primarios son; el de la posición de la mariposa y el de la posición del distribuidor, estos son los que van a indicarle a la UPC el tiempo de apertura por defecto del inyector y el momento en que esta apertura debe hacerse.

Los otros corrigen el programa básico para ajustar con exactitud
Una vista real de cómo pueden lucir estos sensores .Estas vistas son solo de carácter ilustrativo, por supuesto que cada fabricante utiliza sus propias formas y diseños.

Para llegar al resto de los elementos del sistema de inyección de gasolina puede usar los enlaces que siguen:

Los inyectores.




Mariposa de aceleración.



Los sensores.








Sensores y Actuadores
Se denominan Sensores un los Dispositivos Encargados deenviar Información de las Condiciones de Carga, Temperatura, del de presión múltiple, rpm, etc.; en Que se ENCUENTRA EL del motor. El ACTUADOR, en Cambio, recibe el mando desde la ECU ACTUAR párrafo, POREJEMPLO: relé de
La Bomba, electro Válvula de purga del bote, inyector, etc.




Sensor de Temperatura de aire: (acto):
ESTA Compuesto Por Una Resistencia del...