Simulacion.

Estas actividades de movimiento-almacenamiento para los flujos de inventario sólo
son una parte del sistema de logísiicá total. Además, existe una red de flujos de información.
La información se deriva de los ingresos por ventas, costos de productos, niveles de
inventarios, utilización de almacenes, pronósticos, tarifas de transportación y aspectos similares.
Los eslabones en la red deinlormación por lo general consisten en los métodos
por cotreo y electrónicos para transmitir la información de un punto geográfico a otro.
Los nodos jon los distintos puntos de recolección de información y de procesamiento, como
el empleado que maneja el procesamiento de pedidos y PrePara el conocimiento de
embarque,io o la computadora que actualiza los registros del inve,ntario.
Enioncepto, Iareá de in-formación es muy parecida a la red de flujo de producto, ya que
ambas pued.m verse como un conjunto de eslabones y nodos. Sin embargo, una diferencia
importánte en las redes es que el producto principalmente fluye "hacia abajo" en el canal de
distribución (hacia el consumidor final), en tanto que la información principalmente, Pero no
por completo, fluye hacia "arrtba" del canal (hacialas fuentes de materias primas).
La r"a ae flujo del producto y la red de información se combinan Para formar un sistema
de logística. Las r-edes se encuentran c.ombinadas, ya que el diseño de cada una en
forma indelendiente puede llevar a un diseño del sistema completo pordebajo- de lo óptimo.
por eilo, las redes son dependientes. Por ejemplo, el diseño de la red de información
afecta lostiempgs de ciclo de pedido para el sistema. Los tiempos de ciclo de pedido, a su
vez, afectan a l,os niveles de inventario que deberán mantenerse en los nodos dentro de la
red de producto. La disponibilidad de inventario afecta a los niveles de servicio al cliente,
y los niveles de servicio al cliente afectan a su vez a los tiempos de ciclo de pedido y al diseRo
de Ia red de información. Además,incluso otras interdependencias requieren observar
el sistema de logística como un todo en vez de hacerlo por sus partes.
La planeación de logística es un problema de diseño. La red se construirá como una
configuiación de almacenes, puntos de distribución al menudeo, fábricas, inventario movilizaáo,
servicios de transportación y sistemas de procesamiento de información q¡re lograrán
unbala4ce óptimo entre los ingresos resultantes del nivel de servicio al cliente esi'ablecido
por el diseho de red y los costos asociados con la creación y operación de la red.
Guándo planearll
En el proceso de planeación, la principal consideración es el momento en el que la red debe
plánearse o sér planeada de nuevo. Si actualmente no existe un sistema de logística,
como en el caso de una empresanueva o de artículos nuevos dentro de una línea de productos
existentes, la necesidad de planear una red de logística es obvia. Sin embargo, en
la mayor parte de los casos en los que una red de logística ya se encuentra disponible, deberá
tomarse una decisión, ya sea para modificar la red existente o para permitir que continúe
operando incluso cuando no cuente con un diseño óptimo. No esposible ofrecer
una respuesta definitiva a esta cuestión sin antes realizar la planeación real. Sin embargo,
se pueden ofrecer líneas de acción general para valoración y auditoria de red en las cinco
áréas clave: de demanda, servicio al,cliente, características del producto, costos de logística
y política de precios.
10 Un conocimiento de embarque es un acuerdo contractual entre quien despacha eipedido y el transportista,
que establecela s condicionesb ajo las cualess erád esplazadaI a carga.
1r Adaptado de Ronald H, Ballou, "H'ow to Tell When Distribution Strategy Needs Revision", Marketing
News,l de mayo de 1982, Sec.2, pág. L2.
Parte I Introduccióny planeación
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