sistema de aplicación de libricantes

SISTEMAS DE APLICACIÓN DE LUBRICANTES
Aplicación de Lubricantes para Engranajes Abiertos
Durante la selección de lubricante para engranajes abiertos el método de aplicación debe considerar las condiciones de operación. Los métodos típicos de aplicación usados en engranajes abiertos son:
Sistemas de Spray/Atomización
Alimentación por Gravedad o Goteo
Baño de Aceite (sistemas por salpicadurae inmersión)
Aplicación por cepillo
Generalmente, si el lubricante para engranajes abiertos va a ser aplicado por un sistema de goteo, lubricadora a presión o sistema de spray, se requiere que el lubricante para engranaje abierto sea lo suficientemente fluido para fluir a través del equipo de lubricación. Para aplicación con brocha, el lubricante debe ser lo suficientemente fluido para seraplicado de manera uniforme en el diente del engranaje. En cualquier caso, durante la operación, el lubricante de engranaje abierto debe ser lo suficientemente viscoso y adherente para resistir la presión entre los dientes del engranaje. Cuando engranajes abiertos son lubricados por sistemas de goteo o sistemas de salpicado y sistemas de inmersión, el lubricante para engranaje abierto no debe ser tanpesado de manera de que no se canalice cuando el diente de engranaje es sumergido. Finalmente, cuando engranajes abiertos son lubricados, la consistencia o grado y la facilidad de bombeo deben permitir una fácil aplicación bajo las condiciones ambientales existentes.
Sistemas de Atomizadores/Spray
Uno de los sistemas mas comunes de atomización/spray usado en la lubricación de engranajes abiertoses el sistema mecánico de spray intermitente. Su uso depende de cuanto lubricante está presente en el diente del engranaje al cabo de varias revoluciones. Los sistemas de spray intermitentes usan válvulas dosificadoras que dirigen el lubricante hacia una boquilla de aire/grasa que rocía el lubricante en el engranaje por medio de aire a presión. Los componentes básicos de este tipo de sistema sonuna bomba, controlador, válvula dosificadora, distribuidores de spray, boquillas de spray.
La operación de este tipo de sistema es muy sencilla. La señal del controlador enciende la bomba para proveer el lubricante a una válvula dosificadora de desplazamiento positivo. La válvula dosificadora puede ser progresiva, doble-linea o de inyección. El lubricante dosificado es enviado a un cabezal desprays, donde el lubricante es dirigido hacia un boquilla. Una segunda vía de aire presurizado (80-120psi) es dirigida hacia la misma boquilla. Este aire a presión permite desplazar el lubricante a través de la boquilla hacia el engranaje abierto. Después de que una cantidad determinada de lubricante es aplicada, el sistema de aire y la bomba se desactivan hasta el próximo ciclo de lubricación.Usualmente se mantiene encendido el aire para asegurar que no quede lubricante de engranaje en la boquilla, con el propósito de prevenir que lubricante obstruya la boquilla al secarse.
El tiempo de aplicación de spray debe corresponder al tiempo que toma una o dos revoluciones para asegurar una cobertura completa. Inspecciones periódicas deben ser llevadas a cabo para asegurar que una cantidadsuficiente de lubricante de engranaje esta siendo aplicada y así proporcionar protección adecuada. Dos horas es el periodo máximo permitido entre cada aplicación de acuerdo a la guía de AGMA 9005-D94.
La cantidad de lubricante usado depende del uso y aplicación que se le da al engranaje (molinos, hornos, dragalina, etc.) y la velocidad de la linea de acción del engranaje, la potencia del motor queimpulsa el engranaje (para molinos y hornos), el tipo de engranaje, y el tipo de aceite para engranaje a ser aplicado. En varias aplicaciones, el proveedor del lubricante puede recomendar la cantidad inicial para ser usada.

Ejemplo de una barra rociadora con boquilla de 150 mm de separación.




Correcta lubricación de engranajes de sistema abierto.






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