Sistema De Freno

Sistema de Frenado: La función principal de los frenos, es disminuir progresivamente la velocidad del vehículo, o mantenerlo inmovilizado. El sistema de frenos principal, o frenos de servicio, permite controlar el movimiento del vehículo, llegando a detenerlo si fuera preciso de una forma segura, rápida y eficaz, en cualquier condición de velocidad y carga. Un freno es eficaz, cuando alactivarlo se obtiene la detención del vehículo en un tiempo y distancia mínimos. La estabilidad de frenada es buena cuando el vehículo no se desvía de su trayectoria. Según su sistema de mando los frenos pueden ser: mecánicos, hidráulicos y de aire.

Componente del sistema del freno:

Pedal de freno: Pieza metálica que transmite la fuerza ejercida por el conductor al sistema hidráulico. Con elpedal conseguimos hacer menos esfuerzo a la hora de transmitir dicha fuerza. El pedal de freno forma parte del conjunto “pedalera”, donde se sitúan 2 o 3 palancas de accionamiento individual que nos permiten manejar los principales sistemas del vehículo.

Bomba de frenos: Estos sistemas funcionan gracias a la presión hidráulica producida por una bomba accionada por el pedal de les frenos, estapresión se transmite a las ruedas por tubería rígidas y mangueras flexibles según el caso. Su funcionamiento se basa en el principio de Pascal La presión ejercida sobre un punto de un fluido que llena un recipiente hermético se transmite en su seno con la misma intensidad en todas direcciones, esta ley es el principio de operación de múltiples maquinarias, gracias al efecto multiplicador de fuerzaque implica.

Bombines (frenos de expansión interna): Es un conjunto compuesto por un cilindro por el que pueden desplazarse uno o dos pistones, dependiendo de si el bombín es ciego por un extremo o tiene huecos por ambos lados (los dos pistones se desplazan de forma opuesta hacia el exterior del cilindro.

Tipo de sistema de Freno:
Freno mecánico: La acción mecánica de separación de laszapatas, se consigue con una leva colocada entre los dos extremos libres de las mismas sobre la que se apoyan. Al hacer girar la leva, desde el pedal del freno, las zapatas se separan a la vez que se aprietan contra el tambor, progresivamente, cuando la leva se encuentra en posición horizontal, es cuando se consigue el máximo efecto de la frenada Usado en los inicios del automovilismo, hoy en díasu aplicación queda reducida al freno de estacionamiento.

Freno hidráulico: Se trata del sistema de frenado utilizado prácticamente en todos los automóviles. El freno hidráulico está constituido por un cuerpo de bomba principal que lleva el pistón unido al pedal de freno. Su cilindro de mando está sumergido en un líquido especial (a base de aceite o de alcohol y aceite o de glicerina), quecontiene un depósito al efecto. Del cilindro sale una tubería que se ramifica a cada una de las ruedas.

Freno de aire: Para los grandes vehículos el mando hidráulico o mecánico de los frenos requiere gran fuerza de aplicación, inconveniente que se resuelve con la utilización del aire comprimido aplicado al mando del sistema de frenado.
Su constitución es un compresor movido por el motor delvehículo que aspira el aire, lo comprime y lo envía a un depósito donde queda almacenado a presión. Una válvula reguladora de presión, permite la salida de aire al exterior cuando la presión sobrepasa los cinco kilogramos. El depósito va unido, por una tubería, a una válvula de corredera movida por el pedal, de donde parten unas conexiones a los cilindros de freno que separan las zapatas. Unprimer manómetro indica la presión del aire en el depósito y otro después, da la presión de trabajo en las tuberías y cilindros de freno.


Característica de freno de disco:
* La durabilidad de los disco depende mucho de la dureza de las pastilla
* Mayor refrigeración
* Montaje y funcionamiento sencillo
* Pieza de menor tamaño para la misma eficacia

Característica de freno...