Sistema de frenos de aire

TEMAS SELECTOS DE QUIMICA
COLEGIO DE BACHILLERES DEL ESTADO DE MORELOS
Profesora: Luz Ascencio
Especialidad : Físico Matemático 5to Semestre
Grupo: 514 Turno: Matutino
Alumna: García Marcelo Qetsiyah
Tema: COMPOSICION DE LOS FRENOS DE AIRE

INTRODUCCION:
El freno neumático es un tipo de freno cuyo accionamiento se realiza mediante aire comprimido. El primerfreno neumático factible para ferrocarriles fue inventado en los años 1860 por George Westinghouse.
Se utiliza principalmente en trenes, camiones, autobuses y maquinaria pesada.
Utiliza pistones que son alimentados con depósitos de aire comprimido mediante un compresor, cuyo control se realiza mediante válvulas. Estos pistones actúan como prensas neumáticas contra los tambores o discos de freno.

Losvehículos pesados emplean energía neumática (energía del aire) para accionar (presionar) las zapatas contra los tambores en casa rueda.
Estos frenos emplean una compresora para juntar el aire de la atmosfera y almacenarlo a presión en uno o más tanques de acero que están colocados debajo del chassis. (Véase la figura No.1)

El compresor de aire bombea el aire en los tanques de almacenamiento deaire (los depósitos). El compresor de aire se conecta al motor por medio de engranajes o por medio de una correa en v. El compresor puede ser enfriado por aire o puede ser enfriado por el sistema de enfriamiento del motor. Puede tener su propio suministro de aceite, o ser lubricado por el aceite del motor.
La compresora a veces posee un sistema propio de lubricación o utiliza el aceite que recibeel motor del vehículo. La presión del aire que se junta es controlada por el regulador del compresor de aire (Véase la figura No.3) El regulador del compresor de aire controla cuando el compresor de aire debe bombear el aire en los tanques de almacenamiento de aire. Cuando la presión en el tanque de aire llega al nivel de "corte" (alrededor de 125 libras por pulgada cuadrada o "psi"), elregulador impide que el compresor bombee aire. Cuando la presión del tanque baja por debajo de la presión "mínima" (alrededor de 100 psi), el regulador permite que el compresor comience a bombear nuevamente.
LOS TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE AIRE
Los tanques de almacenamiento de aire se usan para almacenar el aire comprimido. La cantidad y el tamaño de los tanques de aire varían según los vehículos. Lostanques deben almacenar suficiente aire como para permitir usar los frenos varias veces aun cuando el compresor deje de funcionar.
DESAGÜES DEL TANQUE DE AIRE
El aire comprimido suele tener un poco de agua y algo de aceite del compresor, lo cual es dañino para el sistema de frenos de aire. Por ejemplo, el agua puede congelarse durante el tiempo frío y ocasionar que los frenos fallen. El agua y elaceite tienden a acumularse en el fondo del tanque de aire. Esté seguro de vaciar los tanques de aire por completo. Cada tanque de aire está provisto con una válvula de desagüe en el fondo. Hay dos tipos:
Una válvula de desagüe de operación manual que se acciona girándola un cuarto de vuelta, o tirando de un cable. Usted debe vaciar los tanques al final de cada jornada de trabajo.
Una válvula dedesagüe de operación automática. El agua y el aceite son expulsados automáticamente. Estas válvulas también pueden estar equipadas para desagüe manual.
Las válvulas automáticas están disponibles con dispositivos calefactores eléctricos. Estos ayudan a prevenir el congelamiento del desagüe automático en tiempo de frío.
EL EVAPORADOR DE ALCOHOL
Algunos sistemas de los frenos deaire tienen un evaporador de alcohol para introducir alcohol en el sistema de aire. Esto ayuda a reducir el riesgo de hielo en las válvulas del freno de aire y otras partes durante el tiempo frío. El hielo dentro del sistema puede hacer que los frenos dejen de funcionar.
LA VÁLVULA DE SEGURIDAD
Una válvula de escape de seguridad se instala en el primer tanque al cual el compresor de aire bombea...