Sistemas de combustible de motor

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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE MANZANILLO

ACTIVIDAD: FUNCIONAMIENTO COMMON RAIL

MATERIA: SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE MOTOR

ALUMNO: LUIS ANTONIO SANCHEZ ALVAREZ

CARRERA: T.S.U. MANTENIMIENTO AMAQUINARIA
PESADA

GRUPO: 3MMP3

OPERACIONES:
El Common Rail, al igual que cualquier otro sistema de inyección, asume las siguientes funciones:
– Proporcionar el combustible necesariopara el motor diesel en cualquier circunstancia.
– Generar la alta presión para la inyección y distribuir el combustible hacia los cilindros.
– Inyectar el combustible necesario con exactitud encada cilindro, con el orden adecuado y en el momento preciso .Pero este sistema aporta además otras ventajas:
– La generación de la alta presión es independiente del control de la inyección, puesto quese basa en el principio de la acumulación.
– Permite trabajar con valores de presión superiores a la generada por bombas rotativas.
– La presión de inyección se consigue con independencia delrégimen de giro del motor.
– Permite el control preciso del caudal y presión de la preinyección.
– El control de la inyección es totalmente electrónico.
Como resultado de la aplicación de este sistema,se obtiene una mayor suavidad de funcionamiento con incrementos de par próximos al 50% a bajos regímenes de giro y aumentos de potencia del 25%, todo ello con reducciones de consumo de combustible del20%. Pero lo que realmente justifica la generalización de este y otros sistemas gestionados electrónicamente es la posibilidad de cumplir con las actuales y futuras reglamentaciones ambientales, muyrestrictivas en cuanto a las cantidades permitidas de partículas de hollín, hidrocarburos, óxidos de nitrógeno y monóxidos de carbono.
Esto es posible porque la unidad de mando, además de gestionar lainyección de combustible, tiene bajo su control otras funciones, como la gestión del turbocompresor, la recirculación de los gases de escape, el control de los calentadores, etc.
Es proporcionar...
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