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Páginas: 12 (2859 palabras)
Publicado: 12 de junio de 2013
SISTEMA DE IYNECCION DE COMBUSTIBLE
El propósito del sistema de inyección de combustible es inyectar precisamente una cantidad dosificada de combustible en el momento correcto. Sobre la base de las señales de entrada de los sensores, la programación de la ECM decidirá cuándo accionar cada inyector.
Sistema de Entrega de Combustible
El propósito del sistema de suministro decombustible es entregar el volumen adecuado de combustible a la presión correcta. El sistema de suministro de combustible debe también cumplir con las regulaciones de emisiones y seguridad.
Los componentes principales son:
• Bomba de combustible
• ECU de bomba de combustible
• Regulador de presión
• Circuito de control de presión de combustible
• Líneas de combustible
• Depósito decombustible
• Filtro de combustible
• Amortiguador (dámper) de pulsaciones
• Inyectores de combustible
• Interruptor de inercia.
Sistema de Entrega de Combustible Con Retorno
Cuando la bomba de combustible es activada por la ECM, el combustible presurizado fluye fuera del tanque, a través del filtro de combustible para el riel de combustible y hasta el regulador de presión. El regulador depresión mantiene la presión del combustible en el riel en un valor especificado. El combustible en exceso, que no es consumido por el motor se regresa al tanque por una línea de retorno de combustible. Un amortiguador (dámper) de pulsaciones, montado en el riel de combustible, se usa en varios motores para controlar las variaciones de presión. Los inyectores, cuando son accionados por la ECM,colocan el combustible en el múltiple de admisión. Cuando la bomba de combustible se apaga por la ECM, una válvula de retención en la bomba de combustible cierra el mantenimiento de una presión residual en el sistema de combustible.
Sistema de Entrega de Combustible Sin Retorno
Cuando la bomba de combustible es activada por la ECM el combustible a presión fluye desde la bomba hasta elregulador de presión. En el regulador de presión de exceso de combustible se dirige a la parte inferior del tanque de combustible y el combustible presurizado se envía fuera del tanque de combustible, a través del filtro de combustible, amortiguador de pulsaciones, y hasta el riel de combustible. Cuando la ECM activa los inyectores de combustible, este se inyecta en el múltiple de admisión.
La presión de combustible en este sistema se mantiene a una presión constante y superior a 44-50 psi (301-347 kPa) que el sistema de combustible de retorno. Una programación de la ECM a una presión mayor elimina la necesidad de un regulador de vacío.
El sistema de suministro de combustible sin retorno se adoptó debido a que reduce las emisiones de evaporación de combustible ya que nodevuelve al tanque combustible calentado. En el sistema de retorno de la entrega de combustible, el combustible calentado por el motor regresa al tanque de combustible y que tiene combustible más tibio creando más vapores.
Bomba de Combustible
La bomba de combustible está montada en el tanque y sumergida en el combustible. El combustible enfría y lubrica la bomba. Cuando la corrientefluye a través del motor, la armadura y el impulsor giran. El impulsor extrae combustible a través de un filtro y envía combustible a presión a través del orificio de salida. La capacidad de bombeo de la bomba de combustible está diseñada para exceder los requerimientos del motor. Esto asegura que siempre habrá suficiente combustible para satisfacer las demandas del mismo.
Una válvula check desalida, localizada a la salida de descarga, mantiene una presión de combustible residual en el sistema de combustible cuando el motor está apagado. Esto mejora las características de arranque y reduce el vapor.
Sin la presión del combustible residual, el sistema tendría que ser presurizado cada vez que el motor es encendido y esto aumentaría el tiempo de arranque del motor. Cuando un motor...
El propósito del sistema de inyección de combustible es inyectar precisamente una cantidad dosificada de combustible en el momento correcto. Sobre la base de las señales de entrada de los sensores, la programación de la ECM decidirá cuándo accionar cada inyector.
Sistema de Entrega de Combustible
El propósito del sistema de suministro decombustible es entregar el volumen adecuado de combustible a la presión correcta. El sistema de suministro de combustible debe también cumplir con las regulaciones de emisiones y seguridad.
Los componentes principales son:
• Bomba de combustible
• ECU de bomba de combustible
• Regulador de presión
• Circuito de control de presión de combustible
• Líneas de combustible
• Depósito decombustible
• Filtro de combustible
• Amortiguador (dámper) de pulsaciones
• Inyectores de combustible
• Interruptor de inercia.
Sistema de Entrega de Combustible Con Retorno
Cuando la bomba de combustible es activada por la ECM, el combustible presurizado fluye fuera del tanque, a través del filtro de combustible para el riel de combustible y hasta el regulador de presión. El regulador depresión mantiene la presión del combustible en el riel en un valor especificado. El combustible en exceso, que no es consumido por el motor se regresa al tanque por una línea de retorno de combustible. Un amortiguador (dámper) de pulsaciones, montado en el riel de combustible, se usa en varios motores para controlar las variaciones de presión. Los inyectores, cuando son accionados por la ECM,colocan el combustible en el múltiple de admisión. Cuando la bomba de combustible se apaga por la ECM, una válvula de retención en la bomba de combustible cierra el mantenimiento de una presión residual en el sistema de combustible.
Sistema de Entrega de Combustible Sin Retorno
Cuando la bomba de combustible es activada por la ECM el combustible a presión fluye desde la bomba hasta elregulador de presión. En el regulador de presión de exceso de combustible se dirige a la parte inferior del tanque de combustible y el combustible presurizado se envía fuera del tanque de combustible, a través del filtro de combustible, amortiguador de pulsaciones, y hasta el riel de combustible. Cuando la ECM activa los inyectores de combustible, este se inyecta en el múltiple de admisión.
La presión de combustible en este sistema se mantiene a una presión constante y superior a 44-50 psi (301-347 kPa) que el sistema de combustible de retorno. Una programación de la ECM a una presión mayor elimina la necesidad de un regulador de vacío.
El sistema de suministro de combustible sin retorno se adoptó debido a que reduce las emisiones de evaporación de combustible ya que nodevuelve al tanque combustible calentado. En el sistema de retorno de la entrega de combustible, el combustible calentado por el motor regresa al tanque de combustible y que tiene combustible más tibio creando más vapores.
Bomba de Combustible
La bomba de combustible está montada en el tanque y sumergida en el combustible. El combustible enfría y lubrica la bomba. Cuando la corrientefluye a través del motor, la armadura y el impulsor giran. El impulsor extrae combustible a través de un filtro y envía combustible a presión a través del orificio de salida. La capacidad de bombeo de la bomba de combustible está diseñada para exceder los requerimientos del motor. Esto asegura que siempre habrá suficiente combustible para satisfacer las demandas del mismo.
Una válvula check desalida, localizada a la salida de descarga, mantiene una presión de combustible residual en el sistema de combustible cuando el motor está apagado. Esto mejora las características de arranque y reduce el vapor.
Sin la presión del combustible residual, el sistema tendría que ser presurizado cada vez que el motor es encendido y esto aumentaría el tiempo de arranque del motor. Cuando un motor...
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