teoria bienes homogeneos

 
Teorías del comercio internacional 

EL COMERCIO DE BIENES HOMOGÉNEOS

Ya en una de las obras pioneras sobre el comercio intraindustrial, la de Grubel yLloyd (1975), se apuntaron diferentessituaciones que podían justificar los flujoscomerciales bilaterales de bienes idénticos, esto es, perfectamente sustitutivos: comerciode transbordo, comercio de temporada, comercio de bienes conaltos costes detransporte e influencia de algunas políticas comerciales.La primera de estas causas se explica cuando un país que tienen abundancia detrabajo está localizado cerca de otro país insertadoen importantes rutas comerciales,que le otorga una nueva ventaja comparativa; de este modo, el segundo país actuarácomo punto de transbordo. Esta función, por ejemplo, la cumple Singapur paramuchasexportaciones originarias de países del sudeste asiático con destino a los paísesindustrializados.El comercio de temporada es un caso típico de productos agrícolas y supone que,durante un período detiempo (por ejemplo, ciertos meses del año), un país pueda producir y exportar un bien, mientras que, en otro momento (el resto del año), puedaimportarlo.Los altos costes de transporte también puedengenerar comercio intraindustrial,debido al llamado comercio fronterizo. En este caso, puede resultar más barato importar un bien de un lugar cercano de un país vecino que transportarlo desde un lugarlejanodel propio país; y esta situación, repetirse, con el sentido de los flujos cambiado, en otro punto de la frontera.Por último, algunas políticas gubernamentales, como por ejemplo lassubvencionesa los productores domésticos cuando exportan, pueden también generar tráficos de carácter intraindustrial.Varios de los supuestos recogidos por Grubel y Lloyd y que acabamos decomentar sonsistematizables en el esquema de costes comparativos del modelo H-O. No ocurre así, en el caso expuesto por Brander y Krugman (1983), que modelizaron el

 
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