Teoria EStructural

Fazlur Khan
Henry Petrosky
La placa de la calle en la esquina noroeste de la intersección de West Jackson Boulevard y South Franklin Street en Chicago designa esa esquina "Fazlur R. Khan." ¿Quién fue Fazlur Khan, ¿por qué una esquina de la calle en Chicago lleva su nombre y el nombre de lo que es la importancia de estas cuestiones para la ingeniería?
Fazlur Rahman Khan nació en 1929 enDhaka, en lo que entonces era Pakistán Oriental pero ahora es Bangladesh. Según una versión, cuando el joven Fazlur discutió con su padre, que era un matemático y educador, si debería estudiar la física o la ingeniería, el anciano Kant ofreció su opinión de que "la ingeniería sería mejor porque exigió disciplina" carta Khan admitió que su decisión también fue influenciado por el hecho de que "en elmomento de los retos de ingeniería en la India y el Pakistán Oriental parecía más prometedor que los retos de la física" En cualquier caso, su comentario de que "le gusta la física debido a sus aspectos místicos y abstractas, pero yo estaba bueno en matemáticas y siempre jugando con algo mecánico ". expresado una ambivalencia sobre qué estudiar que ha sido sentida por un sinnúmero de estudiantes deingeniería de todo el mundo y seguirá sin duda a hacerse sentir en las generaciones por venir,
Kant estudió en la Universidad de Dhaka y recibió un BS en ingeniería civil en 1950 Después de su graduación, trabajó durante dos años como asistente de ingeniería para el departamento de la carretera y dio clases en la Universidad de Calcuta. La clasificación para una beca Fulbright en 1952 y tambiénganar una beca del gobierno paquistaní, fue a la Universidad de Illinois en Urbana, donde obtuvo una maestría tanto en la ingeniería civil y en la mecánica teórica y aplicada, y, en 1955 un doctorado en la ingeniería estructural.
Un comienzo agresivo
Al igual que muchos estudiantes extranjeros graduados en ingeniería de hoy, Khan tuvo como condición para el apoyo financiero de su educación laobligación de regresar a su país de origen dentro de un año y medio de terminar su último grado. Pero, también como muchos un estudiante extranjero, deseó primero en ganar tanta experiencia en ingeniería como pudo en América. Él "estaba considerando ofertas de empresas de ingeniería superior en todo el país", cuando por casualidad se encontró con un amigo que trabajaba en Skidmore, Owings &Merrill (SOM), una empresa que destaca por su integración de la arquitectura y la ingeniería estructural. Audición de un proyecto ilusionante que se está trabajando en el SOM, Khan impulsivamente fue a la empresa sin previo aviso, "tuvo una entrevista, tiene una oferta y de inmediato aceptó con un salario considerablemente menor que cualquier otra oferta" que tenía. Khan tomó el trabajo en SOM, ya que,mientras que las otras empresas le habían dicho que "se inicia en algunos análisis de haces" en SOM se le dio la responsabilidad inmediata, con su primer proyecto que involucra "carga completa de siete puentes pretensados ​​en la Academia de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en Colorado. "Recordando el incidente 25 años más tarde, Kant dijo que" sin este tipo de oportunidades doesnt vidamovimiento. tienes que agarrarlos "'
Khan regresó a Pakistán Oriental en 1957, trabajando como ingeniero consultor, como director del Centro de Investigación del país de construcción y posteriormente como asesor técnico a la oficina Jefes de Máquinas de la Autoridad de Desarrollo Kirachi. Aunque las posiciones posteriores proporcionaron estado considerable, la carga de trabajo administrativa le impidióhacer el trabajo de diseño que deseaba hacer "Una vez que son educados en los EE.UU.", explicó más tarde, "que se acostumbre a un enfoque muy sofisticado a la ingeniería. Me perdí el nivel de la tecnología, la emoción de la responsabilidad que se le dio, y la escala de los proyectos allí ". Regresó a Chicago y al SOM en 1960, donde permaneció durante toda su carrera, llegando a la posición de...