teoria

MARCO TEÓRICO

El comercio marítimo internacional desempeña un papel muy importante para las economías de los Estados; asimismo incluye una gama de actividades que incluyen:

1. El transporte marítimo; es el principal instrumento del comercio, permitiendo el intercambio de mercancías por las vías marítima y fluvial. Comprende además cuestiones relacionadas con la marina mercante, los tiposde carga, los tráficos, los seguros marítimos, entre otros.

2. Los puertos; que concluyen el eslabón económico de entrada y salida de la carga objeto del intercambio comercial. Dentro de este concepto se incluyen las agencias marítimas y otras entidades relacionadas con el trabajo portuario.

3. Las aduanas; mismas que son unidades de control fiscal del ingreso y salida de las mercancías, cuyafunción principal es recaudar rentas para el Estado, constituyendo además, la primera línea de acción frente al contrabando.

Siendo el comercio marítimo una compleja operación de carácter multisectorial, requiere un tratamiento coordinado e integral. En el comercio marítimo es importante la participación de los usuarios, que son quienes utilizan los servicios de esta actividad.

Exigetambién, el conocimiento y cumplimiento de normas, como condición previa para hacer frente al desarrollo del comercio exterior. El importar y exportar requiere de una planeación adicional a la interna, dentro de un país, ya que hay factores externos o del entorno que son muy importantes. Tales como los aspectos políticos, económicos, culturales, la localización, volumen demandado, tiempo de producción ytransportación, además de la presentación y especificaciones técnicas del producto en el mercado. Estos aspectos ayudarán a evitar problemas que puedan prolongar o hacer más difícil dicha transacción.

Transporte marítimo.
El transporte marítimo es el modo principal de realizar el comercio internacional. A diferencia del transporte aéreo, el transporte por carretera o incluso el ferroviario,el transporte marítimo permite enviar grandes cantidades de mercancía a un costo muy económico. Los principales agentes del transporte marítimo son Occidente y las nuevas economías asiáticas (Sudeste Asiático, China, Corea, países del Golfo Pérsico, India, etc.).

Se diferencian dos tipos principales de cargas: la carga a granel y la carga mediante contenedores. La carga a granel es aquella quese transporta sin empaquetar ni embalar, como el carbón, el cemento, diferentes tipos de granos (trigo, arroz, soya, etc.), arena, grava, petróleo, gas, entre otros. Dentro de la carga a granel se distingue entre carga seca y carga liquida.

Por otro lado, la carga mediante contenedores es aquella que se realiza, como su propio nombre lo indica, en contenedores. Estos son recipientes de carga queprotegen a las mercancías; están fabricados de acuerdo con la normatividad ISO (International Standarization Organization), de forma que sus dimensiones están estandarizadas a nivel mundial, facilitando así su manipulación en los puertos de todo el mundo. Los contenedores suelen estar fabricados de acero, pero también los hay de aluminio o de madera contrachapada.

Al haber diferentes tipos decargas, también encontramos diferentes tipos de buques mercantes. Los principales se enlistan a continuación:

1. Buques portacontenedores: son los buques encargados de transportar carga a granel en contenedores estandarizados. Aunque existen contenedores de diferentes tipos y tamaños, los más extendidos a nivel mundial son los de 20 y 40 pies, con un volumen interno aproximado de 33m3 y 66 m3respectivamente.

2. Buques graneleros: son barcos que se dedican al transporte de cargas secas a granel. Suele tratarse de buques de gran tamaño, superando en algunos casos los 300 metros de eslora, que normalmente navegan a baja velocidad. Su carga puede llegar hasta los 200,000 TPM (Tonelaje Peso Muerto).

3. Buques petroleros: son buques diseñados para el transporte de crudo o productos...