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La idea básica de los motores de explosión es: aprovechar la energía generada por el combustible, al quemarse dentro de un cilindro. La energía que se libera de esta forma se transmite a un pistónmóvil: así se produce trabajo mecánico que, por ejemplo, puede usarse para mover un vehículo. En los motores de ciclo Otto, la combustión se inicia mediante el salto de una chispa eléctrica provenientede una bujía. Los combustibles de estos motores deben tener capacidad antidetonante,

o sea, que no se enciendan antes de recibir la chispa -fenómeno conocido como autoencendido-. Los combustiblesmás usados son las naftas y gases (GNC).El ciclo completo del motor consta de cuatro tiempos.


Ciclo Diesel


En 1893, el alemán Rudolf Diesel desarrolló un concepto audaz para los motores deexplosión. Al reflexionar sobre el problema de autoencendido, se le ocurrió no tratar de evitarlo sino, por el contrario, provocarlo ex profeso. Los motores Diesel actuales han evolucionado de unacombinación de las ideas de Diesel y de su contemporáneo Herbert Stuart. A diferencia de los motores de ciclo Otto, en los motores Diesel el cilindro no aspira una mezcla de aire y combustible, sino sóloaire. El pistón comprime este airea una presión alta, elevando mucho su temperatura. En ese instante se inyecta el combustible, que, al encontrarse con el aire caliente, se enciende y va quemándose amedida que entra en el cilindro. Los combustibles que se utilizan deben tener una velocidad de auto ignición adecuada al régimen de operación de cada motor. De acuerdo a su tipo, se los clasifica enveloces, medios y lentos, que corresponden al gas oíl, Diesel oíl, bunker y fuel oíl, en ese orden.


Turbina

Otro tipo de motor ampliamente utilizado, sobre todo en aeronaves, es la turbina. Enella, a diferencia de los casos anteriores, no hay pistones ni bielas que conviertan el movimiento longitudinal en circular. La eficiencia de una turbina es la comparación entre la entrega de trabajo...