termoquimica

CELDAS
ELECTROQUIMICAS
Es un dispositivo experimental para generar
electricidad
Mediante una reaccion redox espontanea en
donde la
La sustancia oxidante esta separada de la
reductora de manera
Que los electrones deben atravesar un alambre
de la sustancia
Reductora hacia la oxidante.
En una celda el agente reductor pierde electrones
por tanto se oxida.
El electrodo en donde se verifica laoxidacion se
llama anodo.
En el otro electrodo la sustancia oxidante gana
electrones y por tanto se reduce .
El electrodo en que se verifica la reduccion se
llama catodo .
La corriente electrica fluye del anodo al catodo
porque hay una diferencia de
Energia potencial entre los electrodos .La
diferencia de potencial electrico

Celdas secas.
 Estas se dominan asi porque No contienen un

electrolitoliquido. En su version acida, la
bateria seca contiene un recubrimiento
interno de Zinc que funciona como anodo y
una varilla de carbono en contacto con una
pasta humeda de MnO solido, NH4 Cl solido y
carbon, que funciona como catodo.
 Las semireacciones de las celdas son

complejas pero aproximadamente se
describen asi

Celda seca

La version Alcalina de la celda seca , el NH4Cl se sustituye por KOHo NAOH. En este caso las semi reacciones que se efectuan son:
Reaccion en el anodo: Zn + 2OHZnO(s) + H2O + 2e(oxidacion)
Reaccion en el catodo: 2MnO2 + H2O + 2eMn2O3 + 2OH (
reduccion)
Las pilas secas alcalinas duran mas porque el anodo de Zinc se
corroe mas lentamente en condiciones basicas , que en condiciones
acidas.

Un motor para siglo
XXI
 En la vida personal de Estdos Unidos, elAUTOMOVIL personal se considera muy importante.
 Para preservar tal estilo de vida, en el siglo XXI, sera
necesario desarrollar nuevas plantas de energia.
El General Motors EV1 fue el primer vehículo eléctrico
moderno producido por uno de los mayores
fabricantes de automóviles del mundo, y el primer
vehículo de propulsión eléctrica lanzado al mercado
por General Motors en los Estados Unidos.

Un motorpara siglo XXI
El motor actual de combustion interna utiliza la
energia de manera ineficiente y ocasiona
contaminacion ambiental significativa. Una
estrategia, bajo consideracion incluye el uso
de automoviles electricos que funcionen
mediante baterias de almacenamiento. Sin
embargo, las baterias de almacenamiento
disponibles en la actualidad y en el futuro
proximo son de capacidad muy limitada yrequieren de carga frecuente.
El EV1 de General Motors, que se encuentra
actualmente a prueba en ciudades selectas de
Estados Unidos, recorre un rango de 80 a 100
millas con velocidades aproximadamente 55
mph antes de requerir la recarga completa
de sus baterias de almacenamiento, hasta la
fecha ninguna de ellas, suministra una
velocidad y rango cercanos a los de un
automovil que funciona con motorde
combustion interna.

Una dificultad inherente a la bateria de almacenamiento es que el
suministro de reactivos es limitado.


Cuando estos reactivos se consumen, la bateria requiere de recarga. Un tipo
distinto de bateria es la llamada celda de combustible, en el cual los
reactivos son suministrados en forma continua y proceden de una fuente
externa. La celda de combustible mejor conocida esla unidad de H2/O2, la
cual es empleada por la NASA para suministrar electricidad al transbordador
espacial. En esta celda de combustible, la corriente electrica se produce a
medida que fluyen electrones de H2( el agente reductor) hacia el O2 ( el
agente oxidante). Esta unidad nunca ha sido aplicada a los automoviles por
las dificultades inherentes al almacenamiento de hidrogeno.



No obstante,las nuevas investigaciones indican que la gasolina podria
contruir una buena fuente de H2 en una celda de combustible H2/O2 para
automoviles, Jeffrey Bentley, Ingeniero mecanico que trabaja para Arthur
D.Little, Ing. En Cambridge, Massachussets, encotro que el calentamiento
cuidadoso de gasolina mezclado con vapor, en un entorno con escaso
contenido de oxigeno produce una mezcla de dioxido de...