Tierra armada

Tierra armada
Indice • Generalidades Esquema general Puesta en obra Usos principales • Principio • Dimensionamiento Criterios generales Estabilidad interna criterios para el relleno criterios para las armaduras Extensiones (Tierra Reforzada) Bibliografía básica
Jimenez Salas, J. A., Justo Alpañez, J. L. & Serrano Gonzalez. 1981. Geotecnia y Cimientos II. Cápitulo 12. Editorial Rueda. RodriguezOrtiz, J.M. & Hinojosa Cabrera, J.A. J. 1989. Manual para el proyecto y ejecución de estructuras de suelo reforzado. MOPU, España.

Tierra armada Generalidades
Esquema general
Relleno Escamas de hormigón

Material de relleno de buena calidad Armadura metálica Arranque de los flejes
Juntas horizontales

Niveles horizontales de flejes

Tierra armada Generalidades
Puesta en obraTierra armada Generalidades
Puesta en obra

Tierra armada Generalidades
Puesta en obra

Ventajas
Estructura flexible (se adapta a asientos importantes en cimentación) Ejecución rápida con material ligero Coste competitivo Se pueden alcanzar alturas altas

Limitaciones
Relleno debe ser de calidad Cuidar el problema de durabilidad (corosión de armaduras)

Tierra armada GeneralidadesPrincipales usos
Contención de tierras

Estribos de puente

Tierra armada Generalidades
Principales usos
Cimentaciones

Cimentación de terraplenes

Mejora de explanadas o refuerzo de subases

Refuerzo de terraplenes o taludes

Tierra armada Tipo de obras
Clasificación de la obras de T.A. Tiempo de vida de servicio provisoria ≤ 5 años temporaria ≤ 30 años permanente: ordinaria 70 añosestribo de puente y obras de alta seguridad (terraplen de via férrea) 100años Agresividad del sitio Obras secas (arriba del nivel freático) Obras submergidas en agua dulce (potencialmente potables, Cl- < 250 mg/l, SO4-- < 250 mg/l) Obras en sitios marítimos Obras peculiares (sometidas a condiciones de agresividad especial o corrientes sueltos)

En caso de obras de alta seguridad, se suelenponer testigos de corrosión

Tierra armada Principio
Analogia con una viga de celosía (Oteo, 1996)
Bajo solicitación Armaduras entran en tracción Relleno trabaja a compresión Rozamiento armadura-relleno actua como “unión”

Mecanismo fundamental de la T.A. Activación del rozamiento
En un fleje

dT = 2bτ dl

b

Tierra armada Principio
Constataciones experimentales
El esfuerzo detracción en las armaduras alcanza un máximo TM a una cierta distancia del paramento, que disminuye con la profundidad
Zona activa

Zona resistente

Línea de las tracciones maximales TM Línea esquematizada de las tracciones maximales

De acuerdo con la relación = 2bτ dl existen 2 zonas: la zona activa (τ < 0) donde el suelo empuja sobre los flejes la zona resistente (τ > 0) donde el suelo detienelos flejes Consecuencias • Paramento no recibe empuje significante (su función esencial consiste en prevenir la erosión interna) • La estabilidad interna se asegura cuando la zona resistente equilibra la zona activa y cuando la armadura puede resistir a la tracción máxima

dT

Tierra armada Principio
Simplificaciones de la línea de tracción máxima En un muro de contención

En un estribo depuente

Tierra armada Dimensionamiento
Criterios generales
Objetivo: obtener longitud, espesor y espaciamiento de la armaduras verificar la calidad del relleno

El conjunto se dimensiona como una estructura de gravedad • estabilidad al deslizamiento • estabilidad al vuelco • estabilidad de la cimentación • estabilidad global Nuevo aspecto: estabilidad estructural 2 elementos (las escamas nojuegan un papel estructural) relleno armaduras

Tierra armada Dimensionamiento
Propiedades del relleno
Los criterios se refieren a asegurar un rozamiento suficiente con la armadura la no corrosión de la armadura una puesta en obra factible
Criterio de rozamiento: proporción de finos (< 80mm) (< 15%) ángulo de rozamiento suelo armadura (> 22º si lisa, > 25º si de alta adherencia, medido en...