tipos de transmisiones

CENTRO DE BACHILLERATO TECNOLOGICO INDUSTRIAL Y DE SERVICOS No. 110

Submodulo 1. Realiza servicio de Mtto. al sistema de Transmisión y transeje manual según especificaciones del fabricante.
TRABAJO DE INVESTIGACION: Sistemas de tracción
utilizados en estos dos sistemas (Aut. Y Estandar)
Nombre del alumno: Cesar Alejandro Maldonado Cardoza.
Nombre del Facilitador: José Luis Valles
Fechade Entrega: 23/Oct/2014



HOJA DE CONTENIDO

OBJETIVO……………………………… PAG. 3

SISTEMAS DE TRACCION
AUTOMATICO ………………………… PAG. 4

SISTEMAS DE TRACCION
MANUAL……………………………… PAG. 9

SEGUNDA PORTADA………………… PAG. 14

CAJAS DE TRANSFERENCIA
(para velocidad constante y variable)………PAG.15

TIPOS DE VEHICULOS
QUE UTILIZAN SIST. DE TRANSF. 4X4 …………PAG.19
(Variable o permanente)

OBJETIVOEl Objetivo de este trabajo es conocer los tipos de sistemas de Traccion utilizados en lo que son los sistemas de Transmision Manual y Automatica.
Asì como reafirmar el porque del uso de estos componentes en estos sistemas, asi como conocer que función desarrolla cada elemento, asi como poseer un conocimiento mas amplio de los que es este tema, asi como de conocer las novedades que se hanempleado en las diferentes compañías automotrices con el uso de estos sitemas para el buen funcionamiento de cada tipo de transmisión.










SISTEMAS DE TRACCION EN TRANSMISION AUTOMATICA
Tracción delantera
La tracción delantera es el sistema en el que el par motor se transmite sólo a las ruedas delanteras. Es el mismo eje en el que se suele encontrar la dirección del vehículo. Losvehículos de tracción delantera incorporan la mayoría el diferencial en la estructura de la caja de cambios.
La tracción delantera en los vehículos automóviles apareció relativamente tarde, el primer coche con tracción delantera de producción masiva fue el DKW F1 en 1931,1 y uno de los más famosos vehículos con este tipo de sistema fue el Cord L-29 , vehículo de gran lujo americano. Pero sin duda elque hizo época fue el Citroën Traction Avant de 1934 en adelante. Aunque eran de sobra conocidas sus ventajas en cuanto a espacio libre bajo el suelo, y simplificación del eje trasero que tradicionalmente había sido propulsor, hasta que no se desarrolló la junta homocinética no tuvo su aceptación plena este sistema. El verdadero impulso se lo dio en 1959 la aparición del motor transversal, en el«Mini» que liberó un espacio considerable en el habitáculo y abarató sobremanera los costes de fabricación al prescindir del grupo cónico. Desde entonces todos los vehículos hasta un cierto nivel de tamaño y precio llevan este sistema.
Ventajas
Liberación de espacio constructivo en el capó, que puede hacerse más corto en beneficio del habitáculo (sólo motores transversales). Aumento de espacio enel habitáculo. Reducción del peso al vehículo. Con un cálculo acertado de la geometría de las suspensiones y la dirección, mayor control en curva (subvirador). Mejor control sobre situaciones adversas (lluvia,gravilla) Un vehículo de tracción delantera puede ser tan eficaz como un tracción trasera, y con los actuales sistemas de ayudas a la conducción, hoy en día ambos son igual de seguros.Inconvenientes
A partir de una cierta potencia, difícil transmisión al suelo (agarre) del par motor en aceleraciones fuertes, por el reparto momentáneo de pesos en esas condiciones. Por ello la solución ideal para transmitir la máxima tracción a las ruedas sigue siendo la tracción total, debido a que hay un reparto de potencia en las 4 ruedas.
Requiere un mantenimiento más riguroso que los depropulsión trasera debido a que las ruedas delanteras también llevan la dirección.
Estos coches tienen como principal ventaja que las ruedas tractoras se únen a la dirección estando siempre orientadas en la dirección del vehículo por lo que serán más fáciles de controlar en condiciones normales que los de propulsión trasera (RWD), en competiciones de agarre (grip). Sin embargo, los propulsión...