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Side stick
Introducción
La aviación en general; desde sus primeros pasos ha ido avanzando a medida que pasa el tiempo, y junto con esto cada componente del avión también lo hace, se vuelve más vanguardista a lo que tecnología de punta se trata, todo esto para lograr una mayor eficiencia en vuelo y así garantizar la seguridad tanto para los tripulantes como para los pasajeros abordo. Este es el caso de un sistema muy novedoso que muchos conocen como Vuelo por cable o fly by wire. En este articulo le explicaremos su función y como surge este sistema para suplir a la aviación a nivel mundial.
En general
En su traducción literaria, fly-by-wire podría traducirse como “vuelo por cable”, y nos remite al cambio técnico del sistema mecánico de vuelo por un sistemaelectrónico que combina los movimientos del piloto con  una serie de controles por computadora, y que le permiten mantener un mayor control sobre la aeronave, con un esfuerzo sensiblemente menor. El sistema ya es utilizado en aviación comercial, donde los pioneros fueron los de Airbus 320 y posteriormente por Boeing. Sin embargo muchas décadas antes este sistema fue empleado como una innovación militarestadounidense para sus aviones F-16 Fighting Falcon y F-15 Eagle.
Un experto en aviación comenta la ventaja de este sistema de control de vuelo en un ejemplo en el cual explica que un Airbus con todas las protecciones no podríamos hacer un viraje de 45º, ya que aunque demos al side stick a tope, no nos dejará alabear tanto, tampoco nos dejará meter el avión en pérdida (si todo funciona bien) etc.Estos sistemas tienen sus simpatizantes y sus detractores, ya que “limita” las actuaciones del piloto, pero no entraremos en eso.
También dicen que el avión podría aterrizar solo debido a una incapacitación del piloto.

Como surge la idea
La idea surge,, como una necesidad de sustituir los viejos modelos mecánicos e hidráulicos por algo que fuera más liviano, y ante todo más fiable en términosde seguridad y estabilidad en el vuelo.  Es necesario tener en mente en este punto el tremendo peso que conlleva una estructura mecánico-hidráulica necesaria para pilotear aviones de gran envergadura como un Boeing 777 o un Airbus A-330 (en la imagen inferior), y las consecuentes ventajas de cambiar este sistema por circuitos electrónicos y sistemas de vuelo computarizados.

Lo que me llama aunmás la atención es que aparte de sus mejoras con respecto al rendimiento físico , esta cualidad no es la única que posee este sistema, sino que también se le adjunta el otorgamiento de la seguridad y eficiencia de vuelo , ya que gracias a que se basa en un modelo netamente computarizado se logra combinar la habilidad del piloto con la velocidad del cálculo del ordenador , este ultimo elencargado de gestionar las ordenes impuestas por el piloto para luego enviar una señal electrónica y efectuar la orden , todo en cuestión de segundos.

¿Como ocurre el proceso?
El piloto envía una orden al aparato navegándolo normalmente con del mando de vuelo.  Esta orden se traduce en una señal electrónica que es procesada por un ordenador en la aeronave, y comparada con una serie de patronesadicionales como la velocidad, altitud, el viento, y otros datos que obtiene de los propios sensores del avión.  De esta forma, el ordenador es capaz de determinar exactamente qué quiere hacer el piloto y corregirlo con absoluta precisión, para luego enviar la señal a las estructuras mecánicas del aparato y efectuar la orden final, evitándole al piloto el trabajo de estar realizando correccionessobre la marcha, e incrementando a la vez la estabilidad de la aeronave en el vuelo.


¿En caso de fallo en los sistemas?
Un fallo en los sistemas de vuelo fly-by-wire podría dejar a la aeronave absolutamente incontrolable.  Por este motivo, este tipo de sistemas cuenta con lo que se conoce como ordenadores redundantes, varios equipos funcionando en paralelo que permiten que la aeronave...