Toma De Decisiones
Páginas: 7 (1508 palabras)
Publicado: 8 de marzo de 2013
T. P. Administración General - Pauta N° 4
Prof. Adj. Mg. Federico Saravia - Cátedra: Prof. Miguel Ángel Vicente
Equipo de Docentes: Lic. María José Canals, Lic. Silvana Herrera
Universidad de Buenos Aires – Facultad de Ciencias Economicas-
1º cuatrimestre año 2013
Pauta 4- Buscar una noticia en el diario que mencione sobre la toma de decisión de una organización, analizar la misma y suentorno.
http://www.ambito.com/noticia.asp?id=675690
Para salir de debacle financiera, American Airlines se fusiona con US Airways
El acuerdo generará más de 1.000 millones de dólares anuales en sinergias para el 2015.
American Airlines y US Airways Group dijeron que planean fusionarse en un acuerdo que lleva más de un año en negociación. La transacción aún debe pasar por la aprobación de losreguladores y de la corte de quiebras.
American, una unidad de AMR Corp, se acogió al Capítulo 11 de protección por quiebra en noviembre del 2011 y US Airways comenzó los acercamientos para una fusión a inicios del año pasado.
El acuerdo generará más de 1.000 millones de dólares anuales en sinergias para el 2015, de acuerdo con ambas compañías.
La aerolínea combinada -que llevará el nombrede American Airlines- será un 2 por ciento más grande que la actual número uno, United Continental Holdings, según tráfico, una medida de la cantidad de millas por pasajero en el mundo entero.
La nueva American tendrá sede en Dallas-Fort Worth y será conducida por el presidente ejecutivo de US Airways, Doug Parker, que ha sido un defensor de la consolidación en la industria.
Los accionistasde US Airways recibirán una acción de los títulos comunes de la empresa combinada por cada papel de US Airways, dijeron las empresas en una declaración.
De esta manera, los accionistas de US Airways tendrán un 28 por ciento de participación de la aerolínea combinada, mientras que el 72 por ciento restante podrá ser emitido a las partes involucradas en AMR y sus subsidiarias deudoras, sindicatosde American y actuales empleados.
La transacción, que debe pasar por la aprobación de los reguladores y de la corte de quiebras, generaría más de 1.000 millones de dólares en sinergias netas anuales en el 2015.
Las empresas dijeron además que esperan costos de transición de 1.200 millones de dólares por una sola vez, que se repartirán durante tres años.
TOMA DE DECISIONES:
PASO 1:IDENTIFICACIÓN Y ANÁLISIS DEL PROBLEMA.
SITUACIÓN ACTUAL: A pesar de continuar con la prestación regular del servicio, en 2011 la empresa se declaró en bancarrota debido a los altos costos operativos que les ocasionaran los actuales contratos laborales, insostenibles para la empresa, el incierto panorama mundial y las subas en los combustibles.
El problema sería que la empresa a lo largo de un períododesfavorable ha contraído una deuda de US$ 29.600 millones, quedándose con una magra reserva de tan solo US$ 4.000 millones, que le son insuficientes para continuar afrontando los gastos de mantenerse operativa. Por ello debió solicitar declararse en bancarrota.
SITUACIÓN IDEAL: Saldar la deuda, agrandar la flota aérea, conquistar nuevos mercados abaratando los gastos de mantenimiento dereparaciones y los combustibles de la flota. Asimismo renegociar los contratos laborales existentes bajo la antigua denominación societaria a fin de disminuir costos.
Podemos utilizar la cadena de medios a fines como herramienta, preguntándonos ¿para qué? Y ¿cómo?
Objetivo: deshacerse de la deuda antes mencionada.
¿Para qué?: para reflotar la compañía.
¿cómo? generando nuevos mercados.
¿Para qué?:para no perder los activos existentes y sacar provecho de ellos.
¿cómo? Mejorar los costos de los insumos y achicar gastos para reducir deuda.
PASO 2: DESARROLLO Y ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS:
* 1) Fusionarse con otra empresa aérea de similar envergadura. Conllevaría un costo de transición de 1.200 millones de dólares.
* Ventajas : Hacer uso común de los servicios mecánicos, realizando...
Prof. Adj. Mg. Federico Saravia - Cátedra: Prof. Miguel Ángel Vicente
Equipo de Docentes: Lic. María José Canals, Lic. Silvana Herrera
Universidad de Buenos Aires – Facultad de Ciencias Economicas-
1º cuatrimestre año 2013
Pauta 4- Buscar una noticia en el diario que mencione sobre la toma de decisión de una organización, analizar la misma y suentorno.
http://www.ambito.com/noticia.asp?id=675690
Para salir de debacle financiera, American Airlines se fusiona con US Airways
El acuerdo generará más de 1.000 millones de dólares anuales en sinergias para el 2015.
American Airlines y US Airways Group dijeron que planean fusionarse en un acuerdo que lleva más de un año en negociación. La transacción aún debe pasar por la aprobación de losreguladores y de la corte de quiebras.
American, una unidad de AMR Corp, se acogió al Capítulo 11 de protección por quiebra en noviembre del 2011 y US Airways comenzó los acercamientos para una fusión a inicios del año pasado.
El acuerdo generará más de 1.000 millones de dólares anuales en sinergias para el 2015, de acuerdo con ambas compañías.
La aerolínea combinada -que llevará el nombrede American Airlines- será un 2 por ciento más grande que la actual número uno, United Continental Holdings, según tráfico, una medida de la cantidad de millas por pasajero en el mundo entero.
La nueva American tendrá sede en Dallas-Fort Worth y será conducida por el presidente ejecutivo de US Airways, Doug Parker, que ha sido un defensor de la consolidación en la industria.
Los accionistasde US Airways recibirán una acción de los títulos comunes de la empresa combinada por cada papel de US Airways, dijeron las empresas en una declaración.
De esta manera, los accionistas de US Airways tendrán un 28 por ciento de participación de la aerolínea combinada, mientras que el 72 por ciento restante podrá ser emitido a las partes involucradas en AMR y sus subsidiarias deudoras, sindicatosde American y actuales empleados.
La transacción, que debe pasar por la aprobación de los reguladores y de la corte de quiebras, generaría más de 1.000 millones de dólares en sinergias netas anuales en el 2015.
Las empresas dijeron además que esperan costos de transición de 1.200 millones de dólares por una sola vez, que se repartirán durante tres años.
TOMA DE DECISIONES:
PASO 1:IDENTIFICACIÓN Y ANÁLISIS DEL PROBLEMA.
SITUACIÓN ACTUAL: A pesar de continuar con la prestación regular del servicio, en 2011 la empresa se declaró en bancarrota debido a los altos costos operativos que les ocasionaran los actuales contratos laborales, insostenibles para la empresa, el incierto panorama mundial y las subas en los combustibles.
El problema sería que la empresa a lo largo de un períododesfavorable ha contraído una deuda de US$ 29.600 millones, quedándose con una magra reserva de tan solo US$ 4.000 millones, que le son insuficientes para continuar afrontando los gastos de mantenerse operativa. Por ello debió solicitar declararse en bancarrota.
SITUACIÓN IDEAL: Saldar la deuda, agrandar la flota aérea, conquistar nuevos mercados abaratando los gastos de mantenimiento dereparaciones y los combustibles de la flota. Asimismo renegociar los contratos laborales existentes bajo la antigua denominación societaria a fin de disminuir costos.
Podemos utilizar la cadena de medios a fines como herramienta, preguntándonos ¿para qué? Y ¿cómo?
Objetivo: deshacerse de la deuda antes mencionada.
¿Para qué?: para reflotar la compañía.
¿cómo? generando nuevos mercados.
¿Para qué?:para no perder los activos existentes y sacar provecho de ellos.
¿cómo? Mejorar los costos de los insumos y achicar gastos para reducir deuda.
PASO 2: DESARROLLO Y ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS:
* 1) Fusionarse con otra empresa aérea de similar envergadura. Conllevaría un costo de transición de 1.200 millones de dólares.
* Ventajas : Hacer uso común de los servicios mecánicos, realizando...
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