toyota

Por: Ing. Marcel Nory Durán director@unicrom.com
Historia del sistema de encendido automotriz
Fue alrededor del año 1860 que el ciudadano francés Etienne Lenoir inventó la bujía o candela, elemento utilizado comúnmente en los automóviles de hoy. Pero este elemento no podría generar la chispa necesaria para que el motor funcione si no hubiera unsistema de encendido.
Imagen original deWikipedia
El Sistema de encendido fue inventado alrededor de 1911 por el señor FranklinKettering. Este tipo de ignición se conoce como el sistema Kettering, que consiste de platinos (puntas o contactos), un condensador y una bobina. Este sistema se volvió el estándar en la industria automotriz.
Funcionamiento del sistema de encendido
Como parte del motor existe "el distribuidor" donde se alojan losplatinos que con ayuda de un pequeño resorte se abren y se cierran. Esta acción de cerrar y abrir se aplica a una "bobina" (término sólo utilizado en el ámbito del automovilismo que no tiene el mismo significado que la bobina / inductor en electrónica) que produce una chispa.
Dentro del distribuidor hay un "rotor" que determina cual de las bujías obtendrá la chispa. Esta chispa debe aparecer enel momento en que en el cilindro exista la combinación adecuada de combustible y aire,necesaria para que haya explosión. La explosión es necesaria para que el pistón que está en este cilindro se mueva, gire el motory el auto funcione.
Cada vez que el sistema distribuidor (dispositivo que distribuye la chispa a cada cilindrodel auto) envía un señal al sistema de control de la ignición, este últimohace pasar una corriente por el bobinado primario de la "bobina" (la bobina de los automóviles funciona como un transformador)
Imagen original de Wikipedia
Cuando la señal que hace pasar corriente en el bobinado primario deja de existir, causa que sobre el bobinado secundario aparezca un voltaje de gran valor (debido a que la bobina se opone a los cambios bruscos de corriente, esta colapsagenerando unvoltaje / tensión de gran valor en sus terminales)
Este voltaje en el bobinado primario de la "bobina", refleja en el bobinado secundarioun voltaje incrementado en 100 o más veces. Hay que acordarse que la bobina, (en los autos) es como un transformador elevador de voltaje. Este voltaje puede ser de entre 9,000 y 15,000 voltio o más y se canaliza a cada una de las bujías o candelas através de los cables que salen deldistribuidor
El "condensador" tiene un valor grande. Cuando los platinos se abren, el condensador contrarresta el violento colapso delsecundario de la bobina, solo el tiempo necesario para que los platinos se alejen lo suficiente entre ellos y que la fuerza electromotriz (FEM) generada en la bobina no pueda saltar de un platino al otro




Este ingeniososistema lo inventó Charles F. Kettering y se instaló por primera vez el 17 de febrero de 1911 en un Cadillac. A partir de entonces, General Motors lo puso en sus carros.
Desde que el automóvil empezó a rodar a finales del siglo XVIII y hasta 1911 para darles arranque a los carros y encender el motor de combustión, los pilotos tenían que cargar con una palanca que incrustaban bajo la parrilla ymediante la cual le daban, literalmente, manivela, a un mecanismo que ponía en funcionamiento el sistema de propulsión.
Este esfuerzo físico, que conllevaba el riesgo de romperle el brazo al 'operario' si se descuidaba ya que cuando el motor arrancaba la manivela giraba en retroceso, sería eliminado por el invento del estadounidense Charles Franklin Kettering, un ingeniero que patentó más de 140inventos a lo largo de su vida (1876-1958).
Pero para la industria automotriz, el más importante fue el motor de arranque, que General Motors acogió por primera vez para su modelo Cadillac Touring Edition.
A pesar de esa innovadora facilidad que permitía iniciar la marcha sin ningún esfuerzo, hubo vaios modelos que varias décadas después siguieron usando como recurso, la manivela y la fuerza del...