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La zona de exclusión aérea sobre Bosnia-Herzegovina de 1992 a 1995 fue violada sistemáticamente por las tres partes enfrentadas en la guerra -musulmanes, serbios y croatas- y no consiguió frenar las acometidas de las milicias serbobosnias de Ratko Mladic, prófugo de la justicia internacional.La prohibición del tráfico aéreo militar en Bosnia-Herzegovina fue establecida el 9 de octubre de 1992 porla resolución 781 del Consejo de Seguridad de la ONU, a raíz de los constantes ataques de la aviación serbobosnia sobre posiciones del ejército gubernamental bosnio. La zona de exclusión aérea se impuso porque se registraban hasta 50 vuelos diarios de la aviación serbobosnia, "heredada" del antiguo Ejército Popular Yugoslavo (JNA), entonces dominado por serbios. Hasta el establecimiento de lazona de prohibición, se registraron unos 2.700 vuelos en los que fueron atacadas posiciones de las tropas bosnio-musulmanas y bosnio-croatas. A la vez, el 28 de junio de 1992, la comunidad internacional creó un "puente aéreo" hacia Sarajevo, ciudad asediada por la tropas serbobosnias, para el suministro de ayuda humanitaria a esa capital.El asedio de la ciudad comenzó en abril de 1992 y se prolongódurante 1.425 días, a lo largo de toda la guerra. En mayo de 1992, el aeropuerto sarajevita fue puesto bajo control de UNPROFOR, la fuerza de las Naciones Unidas, tras la retirada del JNA de la capital. El "puente aéreo" a Sarajevo fue el más largo de la historia de la aviación: más de 10.000 aviones despegaron y aterrizaron en la ciudad para traer ayuda humanitaria, transportar soldados de la ONUy trasladar a civiles heridos. Durante la vigencia de la resolución 781, la OTAN efectuó la primera operación militar de su historia. Esa primera intervención tuvo lugar el 28 de febrero de 1994, cuando cazas aliados derribaron cuatro aviones serbios cerca de Banjaluka, en el noroeste bosnio, en castigo por la violación de la zona de exclusión aérea. En abril, aparatos de la OTAN atacaronposiciones serbias en torno a Gorazde. El 21 de noviembre, 39 aviones de la OTAN inutilizaron el aeropuerto croata de Udbina, controlado por los serbios de la Krajina croata, causando dos muertos, en lo que constituyó el primer ataque aliado fuera de las fronteras de Bosnia, en respuesta a la ofensiva serbocroata sobre el enclave bosnio de Bihac. Otra operación de la OTAN tuvo lugar en 1995 contra lasposiciones serbobosnias, como represalia al bombardeo serbio sobre Sarajevo durante ese año. Un mes después de esos bombardeos, comenzaron las negociaciones de paz en Dayton (Ohio, EEUU) que llevaron a la rúbrica de los acuerdos que pusieron fin a la guerra, en noviembre de 1995, en esa base aérea estadounidense, y su firma en diciembre, en París. La medida de exclusión aérea en Bosnia fue violadapor todas las partes en conflicto y, en su mayoría, se trató de vuelos de helicópteros que transportaban alimentos y armas y trasladaban a los heridos y enfermos de las zonas asediadas, pero también en numerosas ocasiones los aparatos fueron usados en combate. Según los datos disponibles, la mayoría de vuelos secretos durante la guerra se efectuó a los enclaves de Bihac (noroeste) y Srebrenica(este) y también a Zepa y Gorazde. Algunos datos muestran que pilotos del Ejército gubernamental bosnio (en su mayoría musulmán) efectuaron unos 160 vuelos en aviones y otros 100 en helicópteros para llevar ayuda a Bihac. En uno de esos vuelos, el 28 de mayo de 1995, murió el entonces ministro de Exteriores bosnio, Irfan Ljubjankic, cuando el helicóptero en el que se desplazaba fue derribado porsoldados de los rebeldes serbios croatas desde la localidad de Slunj (Croacia). En esa ocasión perdieron la vida otros cinco diplomáticos bosnios y los dos pilotos, ambos de nacionalidad rusa. En mayo de 1996, el entonces presidente bosnio y líder musulmán, Alia Izetbegovic, declaró que los pilotos del Ejército de Bosnia-Herzegovina efectuaron durante la guerra 7.000 vuelos y transportaron a más de...
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