Transmision De Potencia En Vehiculos

INFORME
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

POR

JUAN MANUEL ROZO MAYA
CC: 98.637.161

TUTOR:
FABIO MAURICIO LEIVA SANCHEZ

MANTENIMIENTO PREVENTIVO VEHICULAR
SENA
Medellín
2012
INTRODUCCION
Este informe da a conocer los tipos de motores que existen en le mercado, para conocer las características internas y externas que debemos tener en cuenta al momento de adquirir un vehículo.
Laimportancia de este radica en conocer las diferencias que tienen, las ventajas y desventajas que cada uno posee. Esto con el fin de saber a ciencia cierta en que tipo de vehículo nos trasportamos y así darle el uso correcto.

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD

Actividad 1: Reconozcamos los datos técnicos del motor
Elabore una lista de los datos técnicos del motor de su automóvil identificando lossiguientes ítems:

* Tipo de motor 1.0 A/C
* Combustible (tipo de combustible) GASOLINA EXTRA
* Disposición de cilindros 4/ EN LINEA SOHC8 VALVULAS
* Relación de compresión 9.3:1
* Torque 9.3@4200
* Potencia 65@5400
* Tipo de refrigeración AIRE ACONDICIONADO
* Tipo de aceite de motor SAE10W30
* Clase de líquido de frenos DOT4

Actividad 2. Ejercicio deConsulta sobre las Características de los Motores

Para el desarrollo de esta actividad usted debe averiguar que es y para qué sirve:

Un motor con dos (2) o cuatro (4) ejes de leva.


Motor con diferentes ejes de leva = numero de válvulas por pistón
2 válvulas por pistón 4 cilindros = 8 válvulas
3 válvulas por cilindro 4 cilindros = 12 válvulas
2 válvulas por pistón 8 cilindros = 16válvulas
5 válvulas por cilindro 4 cilindros = 20 válvulas
etc., etc.
En ingeniería mecánica, una leva es un trozo de material (madera, metal, plástico, etc.) que va sujeto a un eje y tiene una forma especial.
De este modo, el giro del eje hace que el perfil o contorno de la leva toque, mueva, empuje o conecte una pieza conocida como seguidor.
Existen dos tipos de seguidores, uno es detraslación y otro de rotación. La unión de una leva se conoce como unión de punto en caso de un plano o unión de línea en caso del espacio.
De ser necesario pueden agregarse dientes a la leva para aumentar el contacto. El diseño de una leva depende del tipo de movimiento que se desea imprimir en el seguidor.
Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas,que pueden tener distintas formas y tamaños y estar orientadas de diferente manera siendo, un programador mecánico.
Los usos de los árboles de levas son muy variados, como en molinos, telares, sistemas de distribución de agua o martillos hidráulicos, pero su aplicación más desarrollada es la relacionada con los motores de combustión interna y se encarga de regular la apertura y el cierre de lasválvulas, permitiendo la admisión y el escape de gases en los cilindros.
Consiste en una barra cilíndrica que recorre la longitud del flanco de los cilindros con una serie de levas sobresaliendo de él, una por cada válvula de motor.
Las levas fuerzan a las válvulas a abrirse por una presión ejercida por la leva mientras el árbol rota.
Este giro es producido porque el árbol de levas está conectadocon el cigüeñal, que es el eje motriz que sale del motor.
La conexión entre cigüeñal y árbol de levas se puede realizar directamente mediante un mecanismo de engranajes o indirectamente mediante una correa o cadena, conocida como correa de distribución.
La relación entre la rotación del árbol de levas y la rotación del cigüeñal es de crítica importancia.
Al ser las válvulas las que controlan elflujo de admisión de combustible y de gases que se expulsan en el motor, deben abrirse y cerrarse en el momento oportuno durante recorrido del pistón.
En algunos casos el árbol de levas también controla la distribución de aceite y la bomba del combustible.
En los motores de dos tiempos que usan árbol de levas, cada válvula es abierta una vez por cada giro del cigüeñal; en este tipo de...