Transmision de potencia

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Sistemas de transmisión de fuerza
Tipos de cadena
TRANSMISIONES POR CADENAS
El pequeño articulo siguiente, trata sobre el mantenimiento básico de la cadena de nuestra moto, solo lo orientamos hacia el mantenimiento debido, a que no necesitaremos consejos sobre como cambiar la relación de transmisión por otra, esto se debe a que en una motocicleta estándar la cual tiene toda una ingeniería dediseño, el mayor y mejor rendimiento para el uso cotidiano que le damos estará con los componentes originales.
La cadena es un elemento vital dado que es lo único que transmite la potencia de nuestro motor a la rueda trasera y como a todos nos pasa, puede ser el más olvidado a la hora de darle el mantenimiento correcto (ignorando la importancia de su limpieza y lubricación periódica) por esto enel transcurso de nuestra vida motera se puede dar que tengamos que cambiar el conjunto de transmisión (haciendo referencia a piñón, cadena y corona).

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CONCEPTOS
En la transmisión por cadena, el movimiento y la fuerza se transmiten a cierta distancia de los engranes y se conserva el sentido de giro. Otro concepto importante es la relación detransmisión, la cual se define como la relación (división) entre el número de dientes de la corona y el piñón. En el caso de nuestra YBR será: 45d/14d = 3,21. La forma en que afecta dicha relación es, considerando la original (45/14), si bajamos el valor de la relación (ej: 37d/13d = 2,84), estaremos presenciando el caso que la moto tendrá mayor velocidad final y menor reacción en la salida, peroademás el torque en la rueda disminuye teniendo menos fuerza disponible para transmitir al piso (recordemos que el torque del motor se multiplica por la relación de la caja en el cambio engranado y por la relación de transmisión de la cadena y se obtiene el torque en la rueda) y así el problema comenzara cuando tengamos un viento considerable en contra debido a que la moto, al tener menor fuerzadisponible comienza a disminuir la velocidad y en ocasiones tendremos que bajar un cambio para poder tener la suficiente fuerza para alcanzar una buena velocidad final, pero a costa de aumentar el numero de rpm del motor. El caso opuesto se dará si aumentamos el valor de la relación (ej: 53d/14d = 3.78), aquí estaremos en presencia de una mejor salida de la moto debido a un aumento del torque en larueda, pero además tendremos una menor velocidad final.

A diferencia de otros métodos de transmisión conocidos, por ejemplo la transmisión por correas donde el movimiento se transmite por fricción, en la cadena el movimiento se transmite por desplazamiento positivo, es decir que el rozamiento es sinónimo de perdidas de energía y sobre todo desgaste por lo que se intenta disminuir al máximo.Además posee ventajas tales como un rendimiento que puede alcanzar el 98%, es decir que en condiciones optimas de la cadena solo se perderá un 2% de la potencia que genera el motor, otro aspecto importante es que la transmisión del movimiento es prácticamente sincronizada, por o tanto las revoluciones de la rueda estarán en correspondencia con las del motor del motor, y las características de no serafectadas por el desuso (siempre que tenga la correcta lubricación), ser insensibles al calor y a la luz solar directa, entre otras. La cadena de transmisión propiamente dicha está compuesta por una serie de eslabones rotativos y eslabones de unión, los cuales se encuentran conectados entre sí de tal manera que se permite la libre rotación. Para permitir la transmisión de la potencia, la cadena esutilizada como una "cadena sin fin", o sea que se unen sus extremos mediante la instalación de un "eslabón unión cadena” del cual existen dos tipos, una sugerencia para toda moto será que debe poseer dos (2) eslabones de unión de cadena de su respectivo tipo: uno puesto en la cadena y otro eslabón con seguro en el llavero de su dueño para prevenir la posible rotura de la cadena y en caso que...
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