Transmisiones



Mecánica Automotriz y Autotrónica


Informe de Taller.















Asignatura: Transmisiones Mecánicas
Profesor: Carlos Canelo
Alumnos: Sergio Martel
Sección: 029
Fecha de entrega: 25/04/2015
Introducción.

El olor a quemado nos permite dar pie al desmontaje y montaje del embrague, ya que, cuando la temperatura del embrague aumenta demasiado, los revestimientos se pueden sobrecalentar, ycomenzar arder, provocando manchas de temperatura en el disco de embrague.





















.-Desmontaje conjunto de embrague
Tenemos que quitar los 6 tornillos (llave 12mm) que sujetan el plato de presión al volante motor. Una vez quitados los tornillos, sacamos el plato de presión y el disco del embrague. Tener cuidado con los ojos, que caerá bastante polvillo negro del desgaste del disco delembrague.



Embrague




Una vez desmontado el plato de presión y el disco, comprueba que las piezas nuevas son iguales que las piezas a sustituir.



Kit embrague




Otro elemento a sustituir es el rodamiento de apoyo del primario, instalado en el cigüeñal. Si no dispones de extractor específico para estos rodamientos, puedes sacarlo empleando un taco metálico de 12mm y un vaso de 32mm parahacer las veces de extractor. Primero metes el taco a presión en el rodamiento
Rodamiento primario Rodamiento primario





Luego colocas el vaso de 32mm bien centrado en el cigüeñal y pones la arandela y la tuerca del taco. Comienza a apretar la tuerca; si te davueltas el taco, sujétalo con una mordaza. Hay veces que le cuesta soltar al rodamiento, pero así lo sacarás sin problemas.
Rodamiento primario Rodamiento primario







Aquí puedes ver el estado del rodamiento viejo, comparado con el rodamiento nuevo. Las medidas del rodamiento son: d=12mm D=32mm B=10mm
Rodamiento primarioRodamiento primario








Limpiamos bien el asiento del rodamiento, le damos un poco de grasa y colocamos el nuevo rodamiento. Podemos ayudarnos del rodamiento viejo o de un vaso del diámetro adecuado para no golpear directamente sobre el rodamiento nuevo, evitando así romper el sellado del mismo.
Rodamiento primarioRodamiento primario




Se aconseja el retén del cigüeñal, que ahora no cuesta nada. Para ello tienes que quitar el volante motor. Primero marca la posición antes de quitarlo y ten cuidado al sacarlo, que pesa mucho. Detrás del volante motor hay una chapa sujeta con un tornillo que también tienes que sacar, para llegar al retén.
VolanteChapa







Una vez cambiado el retén, coloca el volante motor en la misma posición, dando fijador en los tornillos. Si has apurado mucho el embrague y has marcado el volante motor, puedes llevarlo a rectificar antes de montarlo.



Reten




El siguiente paso es colocar el disco de embrague y plato de presión nuevos. Necesitamos un centradorpara dejar el disco bien centrado sobre el volante motor, para no tener problemas a la hora de montar la caja de cambios. Tienes que ir apretando los 6 tornillos del plato de presión de forma progresiva para no forzar el muelle del plato.
Kit embrague Disco centrado




.- Especificación visual: Al hacer una inspección visual nospercatamos que el disco de embrague tiene manchas de temperatura.
Determinación de falla: Se ha determinado que los daños que se hayan en el disco se han ocasionado por dejar el pie apoyado en el volante.
Posibles soluciones: Se llegó a la conclusión, que en esta ocasión es necesario cambiar el embrague.
.- Montaje: 1.-Después del desmontaje de la caja de cambios:
•Comprobación del retén del cigüeñal:...