Transporte Fluvial Y Ferreo
Páginas: 3 (562 palabras)
Publicado: 7 de junio de 2012
TRANSPORTE FLUVIAL Y FERREO
PERSPECTIVA Y PROYECCION DEL TRANSPORTE FERREO EN COLOMBIA
Ante las necesidades o demandas del desarrollo nacional y continental de nuestro país y frente a losenormes potenciales de nuestros recursos naturales aun mal conocidos y peormente aprovechados como: La longitud navegable de la red fluvial de la Amazonia asciende a 5.636 kilómetros, de los cuales 2.245son aptos para navegación mayor. En los últimos años, las actuaciones en materia de infraestructura de transporte fluvial se han orientado a la recuperación de la navegabilidad de las principalesarterias fluviales del país y la adecuación de los puertos de interés nacional y regional. Pero es necesario establecer en primer lugar unas Políticas o Estrategias de largo plazo o sea Políticas deEstado por contraste con las meras Políticas de Gobierno que se limitan a los llamados Planes Quinquenales o similares.
Para formular una tal Política de Estado para el Transporte en Colombia no puedeser un secreto para nadie que las infraestructuras básicas como son el transporte, la energía y las comunicaciones son factores sine-qua non para el desarrollo económico en el mundo moderno y con esabase podrán adelantarse otros componentes de un desarrollo económico y social sostenible.
El transporte fluvial debe concentrarse en mercancías no perecederas y con menor valor agregado procesadaspor industrias que puedan obtener sinergias a través de la reducción de costos de almacenamiento de inventarios compensando así el tiempo de movilización.
Se debe incentivar el uso de ferrovías.Para que así, lleguemos a ser un así en el que se respeten los fletes y se pague equitativamente el costo de cada servicio ofreciendo un portafolio de posibilidades a nuestros industriales conmúltiples tipos de transporte que interactúen en centros lógicos y de acopio. Solo así se podrán superar los retos de la globalización de la economía. Empresas como SOFASA, ECOPETROL, FAMILIA, ABOCOL,...
PERSPECTIVA Y PROYECCION DEL TRANSPORTE FERREO EN COLOMBIA
Ante las necesidades o demandas del desarrollo nacional y continental de nuestro país y frente a losenormes potenciales de nuestros recursos naturales aun mal conocidos y peormente aprovechados como: La longitud navegable de la red fluvial de la Amazonia asciende a 5.636 kilómetros, de los cuales 2.245son aptos para navegación mayor. En los últimos años, las actuaciones en materia de infraestructura de transporte fluvial se han orientado a la recuperación de la navegabilidad de las principalesarterias fluviales del país y la adecuación de los puertos de interés nacional y regional. Pero es necesario establecer en primer lugar unas Políticas o Estrategias de largo plazo o sea Políticas deEstado por contraste con las meras Políticas de Gobierno que se limitan a los llamados Planes Quinquenales o similares.
Para formular una tal Política de Estado para el Transporte en Colombia no puedeser un secreto para nadie que las infraestructuras básicas como son el transporte, la energía y las comunicaciones son factores sine-qua non para el desarrollo económico en el mundo moderno y con esabase podrán adelantarse otros componentes de un desarrollo económico y social sostenible.
El transporte fluvial debe concentrarse en mercancías no perecederas y con menor valor agregado procesadaspor industrias que puedan obtener sinergias a través de la reducción de costos de almacenamiento de inventarios compensando así el tiempo de movilización.
Se debe incentivar el uso de ferrovías.Para que así, lleguemos a ser un así en el que se respeten los fletes y se pague equitativamente el costo de cada servicio ofreciendo un portafolio de posibilidades a nuestros industriales conmúltiples tipos de transporte que interactúen en centros lógicos y de acopio. Solo así se podrán superar los retos de la globalización de la economía. Empresas como SOFASA, ECOPETROL, FAMILIA, ABOCOL,...
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