Tren De Alta Velocidad

Tren de alta velocidad

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Tren de alta velocidad
Se denomina tren de alta velocidad
(TAV), tren rápido o tren bala a
aquel que alcanza velocidades
superiores a 200 km/h sobre líneas
existentes actualizadas, y 250 km/h
sobre líneas específicamente diseñadas
para tal efecto, según la UIC (Unión
Internacional de Ferrocarriles).[1]
Su elevada velocidad les permite
competir con el transporte aéreopara
distancias medias, del orden de los
cientos de kilómetros.
En todos los casos se trata de vehículos
y vías férreas desarrolladas en forma
unitaria, dado que las velocidades
alcanzadas requieren de técnicas
específicas.

Tren de alta velocidad en Europa.      320-350 km/h      270-300 km/h      250 km/h
     200-230 km/h

El tren de alta velocidad está considerado como el medio de transporte másseguro del mundo, superando incluso al
avión.[2] En los últimos 40 años solo ha habido cuatro accidentes con víctimas mortales, siendo el más grave el
accidente de Eschede.

El italiano ElettroTreno ETR 200 en 1939 fue el primer
servicio comercial de tren de alta velocidad. Se logró el
récord mundial de velocidad media en 1939,
alcanzando los 203 km/h, cerca de Pistoya.

Tren de alta velocidad2

Trenes de alta velocidad actuales
España
En los años 1960 se comenzó en España a hacer pruebas de alta
velocidad, superando los 200 km/h con un Talgo propulsado por
una locomotora de la Serie 352 de Renfe y años más tarde con el
prototipo de la Serie 443 de Renfe (el Platanito). No se empezó a
estudiar como una propuesta real hasta el año 1986, cuando el
Ministerio de Transporte preparó el Plande Transporte Ferroviario
(PTF). Ya en 1992 se inauguró la primera línea de alta velocidad
en España con un ancho de vía de 1.435 mm, para la cual se
adquirieron 18 trenes TGV (Tren a Gran Velocidad) fabricados
por Gec Alsthom en ATEINSA (Serie 100 de Renfe), tren que
puede alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h.
En la actualidad, España cuenta con una red de alta velocidad en
expansión y unagran cantidad de modelos de trenes de alta
velocidad, con diferentes tecnologías y soluciones de desarrollo
propio, como el tren de muy alta velocidad Talgo AVRIL, o las
aportadas por CAF para resolver problemas de diferentes anchos
de vías o diferentes sistemas de señalización, además de llevar a la
implantación comercial de velocidades cada vez más altas. El
Gobierno Español cuenta tras lainauguración a finales de 2010 de
la LAV Madrid-Valencia, con la segunda mayor red de alta
velocidad ferroviaria existente, llegando a los 2.230 km, superando
a países con alta tradición en esta tecnología, como Japón o
Francia, e inmediatamente por debajo de China.

Tren de Alta Velocidad Talgo 350 (Renfe serie 102).

RENFE Class 103 Siemens Velaro E en InnoTrans en
Berlín.

Los días 22 y 23 dediciembre de 2007 fueron inauguradas al
público las líneas Madrid-Valladolid y Córdoba-Málaga,
respectivamente. En marzo de 2008, con cierto retraso y salvando
algunos problemas estructurales en la línea, también ha sido
inaugurada oficialmente la línea Madrid-Barcelona (que ya unía
Madrid con Zaragoza, Tarragona y Lérida).

ICE (al frente) y TGV juntos.

En junio de 2013 fue inaugurada la línea de AVEMadrid-Albacete-Alicante.

Francia
Los franceses fueron pioneros en la investigación y desarrollo de los trenes de alta velocidad. No en vano, el TGV
(Train à Grande Vitesse) es uno de los trenes convencionales más veloces del mundo, operando en algunos tramos a
velocidades de hasta 320 km/h. Ostenta el récord de mayor velocidad media en un servicio de pasajeros y el de
mayor velocidad encondiciones especiales de prueba, habiendo alcanzado la velocidad de 574,8 km/h en el año
2007.

Tren de alta velocidad

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El martes 13 de febrero de 2006, el Tren de Gran Velocidad
(TGV) francés ha conseguido superar su récord de velocidad en el
tramo de París a Estrasburgo, alcanzando los 553 km/h. Su
anterior plusmarca data de 1990, cuando llegó a circular a
515,3 km/h. Para obtener esta velocidad...