trenes de aterrizaje

mkhzzaquina en tierra en su posición normal y permite su movimiento en el hangar y en la pista
Las reacciones del elemeto elástico tienen que ser lentas para no producir un rebote de la maquina enel aterrizaje, evitando de ese modo que se produzca deformaciones en la estructura del avión
Por lo tanto debe reunir las siguientes condiciones:
Buena absorción de la energía cinética en elaterrizaje y en el recorrido en tierra, aun sobre terreno no muy favorable
Gran seguridad y resistencia, con un peso constructivo reducido
Desplazándose el avión sobre la pista con el patín o rueda decola en el suelo, el ángulo de incidencia del ala debe permitir un completo aprovechamiento de la sustentación máxima para reducir la velocidad de aterrizaje
Debe impedir que la distancia desde lapunta de las hélices al suelo sea menor de 20 cm en cualquier circunstancia
Diferentes trenes de aterrizaje
Estos soportes pueden clasificarse en :
Sufijos
Solos que durante el vuelo se encuentranpermanente descubiertos a la corriente del aire. En la actualidad se usa solamente en pequeños aviones de baja velocidad, donde el aumento de peso por el agregado de un sistema de rectracioninfluiría desfavorablemente sobre el peso total y la ganancia en velocidad no mejoraría mucho las performances
Retractiles
El advenimiento de alas más permitió desarrollar con más facilidad el trenretráctil , es decir, que se repliega dentro de la misma esto resulta ventajoso porque el espacio disponible en la dichas alas es mayor que en fuselaje ,especialmente en las alas con dos largueros
Dentro dela clase de trenes retráctiles monopatas se tienen algunas construcciones de particular interés como son los tipos cantiléver, telescópicos , articulados , en horquillas y semihorquillas , simétrico yasimétricos y los monopatas de doble amortiguador con estructura reticuladas
De acuerdo con el elemento mediante cual realiza el aterrizaje o de colaje se puede distinguir trenes con ;
Ruedas,...