TRENES EPICICLOIDALES

TRENES EPICICLOIDALES

En las cajas manuales el cambio de marcha implica la desconexión de una combinación
de ruedas dentadas para realizar la transmisión a través de otro juego de engranajes máso menos reductor. Todos los engranajes de que dispone la caja, incluso los que no están participando en la transmisión, están girando y por eso son necesarios los sincronizadores en el momento decambiar a una nueva marcha. La filosofía del cambio en cajas automáticas es opuesta: todas las ruedas están engranadas, pero no siempre giran. Esto es posible gracias a trenes epicicloidales



Estemecanismo ofrece tres movimientos de giro concéntrico (C, P, PS). Sin embargo,
en una caja de velocidades los ejes de entrada y salida son únicos, por lo que uno de los tres giros parece redundante.De hecho, las diferentes relaciones de marcha se obtendrán eliminando ese giro redundante de diferentes maneras mediante frenos y embragues que trataremos más adelante. El siguiente cuadro recoge lasopciones existentes.

Elemento fijo Entrada Salida Relación de giro1
Portasatélites (PS) Planetario (P) Corona (C) r =-RP/RC
Corona (C) Planetario (P) Portasatélites (PS) r = RP/2RPS
Planetario (P) Corona (C) Portasatélites (PS) r = RC/2RPS

Seobserva que detener el portasatélites supone una inversión del sentido de giro, efecto
que puede aprovecharse en la marcha atrás. Por otra parte, para conseguir una reducción unidad o transmisión directabasta impedir el movimiento relativo de todos los elementos y comunicar el giro al piñón planetario, ya que así el conjunto gira solidariamente.
Lo que se hace en la práctica es incluir más de untren en la caja de velocidades para conseguir las relaciones de velocidad deseadas. Así, la siguiente figura muestra una solución con dos trenes que comparten piñón planetario; además el portasatélites...