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Japón prueba un tren bala capaz de viajar a 500 km/h





Japón inventó la alta velocidad ferroviaria, y ahora quiere mantenerse a la vanguardia de esta tecnología con trenes de levitación magnética. Recientemente ha puesto a prueba un prototipo de lo que implantará, si no hay retrasos, a partir del año 2027.
El nuevo ‘tren bala’ japonés ya no se sostiene sobre ruedas. Un sistema delevitación y propulsión magnético es capaz de impulsarlo con mucho menos rozamiento a velocidades en torno a los 500 kilómetros por hora. Este medio de transporte unirá, según lo previsto, la estación central de Tokio con la de Nagoya (a 350km de distancia). En la actualidad, según informa The Telegraph, el recorrido dura una hora y media. Se rebajará hasta los 40 minutos.
Aunque de momento solo se haprobado un convoy con la cabecera y cuatro vagones, cuando se implante la versión definitiva contará con un total de 16 y podrá transportar hasta 1.000 pasajeros en cada trayecto.
El país asiático ha conseguido ser referencia mundial en este campo, y exportar su tecnología de trenes de alta velocidad a muchos lugares del mundo. Ahora, sin embargo, la competencia es mucho más dura, y China yaprepara una alternativa de levitación magnética para competir con ellos.
Japón invierte con fuerza en este nuevo medio de transporte, y pretende tener lista una red de estos trenes que una todas las principales zonas del país para 2045. Los grandes países emergentes, especialmente India y Brasil, son los candidatos potenciales a incorporar esta tecnología a sus sistemas de transporte.
La tecnologíade levitación magnética tiene varias ventajas con respecto a los trenes convencionales. Además de una velocidad muy superior, son más cómodos, más fiables y más seguros. La contrapartida es que los costes de la infraestructura son, de momento, muy superiores.








El tren bala japonés sigue evolucionando
En la actualidad la red de Shinkansen es el pilar del sistema ferroviario deJapón. El tren bala empezó a funcionar hace más de cuarenta años y ha seguido evolucionando desde entonces, alcanzando niveles muy altos con vagones de alta tecnología en 2007.




el tren bala Shinkansen fue una novedad de gran trascendencia en el transporte ferroviario cuando empezó a funcionar en 1964, año en que Japón celebró los Juegos Olímpicos de Verano en Tokio. Los vagones de la serie 0,con su característica forma de bala, tuvieron sus propias vías para la nueva línea Shinkansen Tokaido entre Tokio y Osaka. Entonces presumían de una velocidad máxima de 220 km./h., lo que dio a Japón el honor de tener los trenes más rápidos del mundo. Poco después estrenaron la línea Shinkansen San’yo de Shin-Osaka a Kyushu en el oeste.
La red comenzó a extenderse a otros puntos del país hacia1985, lo que propició el desarrollo de trenes Shinkansen con formas y configuraciones diferentes, como vagones de dos pisos, otros más bajos, y morros largos y elegantes en los vagones traseros. En los noventa, el material rodante de serie 500 alcanzó una velocidad máxima de 300 km./h. Y en julio de 2007 empezó a usarse en las líneas Shinkansen Tokaido y San’yo la última generación de vagones - laserie N700 -.
Los elementos más impresionantes del tren de la serie N700 son su rapidísima aceleración (de 0 a 270 km./h. en unos 3 minutos), su extraordinaria comodidad y su bajo consumo energético. Se utilizaron muchos avances tecnológicos en su desarrollo, incluido un nuevo mecanismo de inclinación a base de muelles de aire entre los vagones y las ruedas que inclinan un poco los vagones hacialas curvas de la vía. Una inclinación de sólo 1 grado permite a los trenes sortear curvas sin tener que bajar de la velocidad normal de 270 km./h. Sin que afecte en absoluto la comodidad del pasajero, esta inclinación ha reducido el viaje de Tokio a Shin-Osaka en cinco minutos.
El diseño de “doble aero-alerón” para las partes delantera y trasera del tren le hace parecer un pájaro con las alas...