Twin otter
Páginas: 32 (7916 palabras)
Publicado: 23 de marzo de 2011
PROCEDIMIENTOS DE OPERACION NORMAL
PRE - VUELO
INSPECCION EXTERIOR
El piloto deberá estar seguro que los siguientes chequeos de pre-vuelo son realizados antes del primer vuelo del día o si el personal de mantenimiento los ha realizado antes del siguiente vuelo.
Diríjase caminando alrededor como se detalla. Chequee visualmente el exterior del avión por condición, seguridad ( panelde acceso) y observe cualquier señal de daño. Chequee cualquier liquido en tierra o en el avión que pueda indicar falla o un mal funcionamiento en el sistema de combustible, sistema hidráulico, del motor o batería.
La cantidad de combustible debe ser chequeada usando la varilla medidora (de Havilland part C6G-1088-1) La varilla debe ser usada antes de selectar las bombas booster a la posiciónTEST ú ON porque el nivel de combustible en todas las celdas debe ser igual para leer correctamente la varilla.
El nivel de aceite del motor es normalmente chequeado después de 10 minutos de apagado el motor. Si el avión se encuentra parqueado de un día para otro y nivel de aceite no fue chequeado al apagar los motores, los motores deben ser arrancados antes poder chequear el nivel deaceite. Consulta a los técnicos de mantenimiento para más información acerca de requerimientos de motor o arranque.
La inspección empieza en la puerta de acceso a la cabina del lado izquierdo alrededor del avión en el sentido de las agujas del reloj.
FUSELAJE SUPERIOR IZQUIERDO
Puerta de cabina izquierda...........................................SIN SEGURO
Tubo pitot y orificiosestáticos.................CUBIERTAS REMOVIDAS
Entrada de aire exterior (RAM AIR) ..............................CHEQUEAR
Puerta del compartimiento hidráulico .................................SEGURA
Puerta compartimiento de carga de nariz.......................... SEGURA
RUEDA DE NARIZ
Llanta ...........................................................CHEQUEAR PRESION
Amortiguador del tren deaterrizaje de nariz..................EXTENSION
Articulaciones de torsión de la rueda de nariz
y pin de conexión...........................EN SU LUGAR Y CONECTADO
FUSELAJE SUPERIOR DERECHO
Radomen .......................................................................CHEQUEAR
Tubo pitot y orificios estáticos ................CUBIERTAS REMOVIDAS
Puerta de cabina derecha...........................................SIN SEGURO
Puerta del compartimiento hidráulico..................................SEGURA
TREN PRINCIPAL DERECHO
Llanta..................................................................................PRESION
Líneas de frenos......................................CHEQUEAR POR FUGAS
Aro de la llanta...............................................................CHEQUEARFUSELAJE DERECHO
Soporte de ala................................................................CHEQUEAR
Salida de emergencia derecha...........................................SEGURA
Ventanas de la cabina....................................................CHEQUEAR
Antenas..........................................................................CHEQUEAR
Drenajes de combustible...DRENAR,CHEQUEAR POR AGUA O CONTAMINACIONES VISIBLES
INTERIOR DEL ALA DERECHA
Panel de acceso del borde.............................................CHEQUEAR
Superficie inferior del ala y flap.......................................CHEQUEAR
MOTOR DERECHO
Palas de la hélice...........................................................CHEQUEAR
Entrada deaire y conducto de salida de aire.................CHEQUEAR
Tubos de escape...........................................................CHEQUEAR
Cubierta del motor y panel de acceso..........................CHEQUEAR
Discos de los extintores de fuego..................................CHEQUEAR
Drenajes de combustible.......DRENAR, CHEQUEAR POR AGUA O...
PRE - VUELO
INSPECCION EXTERIOR
El piloto deberá estar seguro que los siguientes chequeos de pre-vuelo son realizados antes del primer vuelo del día o si el personal de mantenimiento los ha realizado antes del siguiente vuelo.
Diríjase caminando alrededor como se detalla. Chequee visualmente el exterior del avión por condición, seguridad ( panelde acceso) y observe cualquier señal de daño. Chequee cualquier liquido en tierra o en el avión que pueda indicar falla o un mal funcionamiento en el sistema de combustible, sistema hidráulico, del motor o batería.
La cantidad de combustible debe ser chequeada usando la varilla medidora (de Havilland part C6G-1088-1) La varilla debe ser usada antes de selectar las bombas booster a la posiciónTEST ú ON porque el nivel de combustible en todas las celdas debe ser igual para leer correctamente la varilla.
El nivel de aceite del motor es normalmente chequeado después de 10 minutos de apagado el motor. Si el avión se encuentra parqueado de un día para otro y nivel de aceite no fue chequeado al apagar los motores, los motores deben ser arrancados antes poder chequear el nivel deaceite. Consulta a los técnicos de mantenimiento para más información acerca de requerimientos de motor o arranque.
La inspección empieza en la puerta de acceso a la cabina del lado izquierdo alrededor del avión en el sentido de las agujas del reloj.
FUSELAJE SUPERIOR IZQUIERDO
Puerta de cabina izquierda...........................................SIN SEGURO
Tubo pitot y orificiosestáticos.................CUBIERTAS REMOVIDAS
Entrada de aire exterior (RAM AIR) ..............................CHEQUEAR
Puerta del compartimiento hidráulico .................................SEGURA
Puerta compartimiento de carga de nariz.......................... SEGURA
RUEDA DE NARIZ
Llanta ...........................................................CHEQUEAR PRESION
Amortiguador del tren deaterrizaje de nariz..................EXTENSION
Articulaciones de torsión de la rueda de nariz
y pin de conexión...........................EN SU LUGAR Y CONECTADO
FUSELAJE SUPERIOR DERECHO
Radomen .......................................................................CHEQUEAR
Tubo pitot y orificios estáticos ................CUBIERTAS REMOVIDAS
Puerta de cabina derecha...........................................SIN SEGURO
Puerta del compartimiento hidráulico..................................SEGURA
TREN PRINCIPAL DERECHO
Llanta..................................................................................PRESION
Líneas de frenos......................................CHEQUEAR POR FUGAS
Aro de la llanta...............................................................CHEQUEARFUSELAJE DERECHO
Soporte de ala................................................................CHEQUEAR
Salida de emergencia derecha...........................................SEGURA
Ventanas de la cabina....................................................CHEQUEAR
Antenas..........................................................................CHEQUEAR
Drenajes de combustible...DRENAR,CHEQUEAR POR AGUA O CONTAMINACIONES VISIBLES
INTERIOR DEL ALA DERECHA
Panel de acceso del borde.............................................CHEQUEAR
Superficie inferior del ala y flap.......................................CHEQUEAR
MOTOR DERECHO
Palas de la hélice...........................................................CHEQUEAR
Entrada deaire y conducto de salida de aire.................CHEQUEAR
Tubos de escape...........................................................CHEQUEAR
Cubierta del motor y panel de acceso..........................CHEQUEAR
Discos de los extintores de fuego..................................CHEQUEAR
Drenajes de combustible.......DRENAR, CHEQUEAR POR AGUA O...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.