Vías terrestres: evolución

Las "vias terrestres" son obras de infraestructura de transporte, como son por ejemplo: caminos, carreteras, autopistas, o autovías, puentes, tuneles y vías férreas, y sus obras de cruce y empalmes.
En 1820, la mejora de las carreteras denominadas turnpikes (autopistas), en las que las empresas privadas cobraban un peaje por haberlas construido, conectó todas las ciudades principales superandoal resto de carreteras.
• Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 años antes de la era común
• En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 años antes de la era común
• En el 500 a. C. Darío I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluirá el Camino Real Persa que será también usado durante el Imperio romano.
• A partir del año 312antes de Cristo el Imperio romano comenzará a construir una gran red de calzadas que unirá Europa y el Norte de África mediante 29 grandes arterias en una red que cubrirá 78.000 kilómetros.
• A partir del 700 después de Cristo, el Imperio islámico construirá una red de caminos propia. Las más sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usaalquitrán. El alquitrán se extrajo de los pozos petrolíferos dela región mediante una destilación destructiva.3
• En el siglo XVII, las construcción y el mantenimiento de los caminos británicos dependía de las administraciones locales. Esta situación provocó un irregular estado de las mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vías de peaje en el año 1706 con el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la vía mediante el cobro de tarifas. Sinembargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparición de este sistema.4
• En España fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fernando VI, cuando se creó la figura del "peón caminero". Situado a pie de camino, era el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de distancia equivalente a unos cinco kilómetros y medio.
• Sería en los años30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nuevo tipo de carretera de alta capacidad para vehículos conocida comoautobahn que serían las primeras autopistas de la historia.


Calzada romana en Herculano.

Carretera en Niigata, Japón.

Cabinas de peaje en Japón.

Sección de autopista con barrera.
Las primeras autopistas construidas con esta configuración sehicieron en Italia durante los años 1920
Una autovía es una vía de dominio y uso público proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles.
Las primeras tenían cruces a nivel y en algunos sitios sólo tenían un carril por sentido aunque sí contenían una mediana, hasta la década de 1970. La definición actual de autovía proviene del año 1988, año en que se modificó laLey de Carreteras española.

Autovía Madrid-Burgos en Madrid ejemplo de autovía de primera generación (duplicación simple de calzadas).
Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria. Posiblemente el primer puente de la historia fue un árbol que usó un hombre prehistórico para conectar las dos orillas de un río. También utilizaron losas de piedra para arroyos pequeños cuando no habíaárboles cerca. Los siguientes puentes fueron arcos hechos con troncos o tablones y ocasionalmente con piedras, empleando un soporte simple y colocando vigas transversales. La mayoría de estos primeros puentes eran muy pobremente construidos y raramente soportaban cargas pesadas.
El arco fue usado por primera vez por el Imperio romano para puentes y acueductos, algunos de los cuales todavía semantienen en pie. Los puentes basados en arcos podían soportar condiciones que antes habrían destruido a cualquier puente.
Los puentes de cuerdas, un tipo sencillo de puentes suspendidos, fueron usados por la civilización Inca en los Andes de Sudamérica, justo antes de la colonización europea en el siglo XVI.
La piedra y la madera se utilizaban prácticamente de la misma manera durante la época...