VIA PARQUE RIMAC

“I FORO TRANSPORTE Y MOVILIDAD EN EL ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL CALLAO”
CALLAO 19 Y 20 SETIEMBRE AUDITORIO REAL FELIPE

Orgullosos de caminar contigo hacia el
crecimiento del Perú.

Setiembre 2013

¿Qué es el Proyecto Vía Parque Rímac?
Es una concesión autosostenible otorgada por la Municipalidad de Lima (MML) en el
año 2009 para el diseño, financiamiento, construcción, operación ymantenimiento de 25
kilómetros de vías, divididos en 2 secciones:
SECCIÓN 1

SECCIÓN 2

16 km de Vía Evitamiento entre el Trébol de la

9 km de nuevas vías, desde el Puente Huáscar hasta el

Av. Javier Prado hasta el Óvalo de la Av. Habich.
Ampliación de un cuarto carril en la vía

Proceso de transferencia de operación con EMAPE en
marcha.
Contará con los mejores y más modernos

servicios y equipamiento.límite con el Callao, a lo largo de la margen izquierda del río
Rímac.
• Construcción de 12 viaductos, incluyendo el de San Juan
de Lurigancho y el de la Av. Las Palmeras.
• Construcción de un túnel de aproximadamente 2 km por

debajo del Río Rímac.

Conectará de manera rápida y segura Ate con el Callao.
Comprende la construcción de 9 km de nuevas vías, el mantenimiento de
las vías existentes y lagestión del tránsito.

VÍA DE EVITAMIENTO ACTUAL

•
•
•

Más de 140 mil vehículos transitan diariamente, 30 mil son
camiones.
Según la Autoridad Portuaria Nacional (APN), el volumen de carga
que movilizan los puertos crecerá entre 14% y 15% en los
próximos cinco años.
Las vías de acceso al Callao, donde se maneja el 90% de
contenedores a nivel nacional, están congestionadas.

Con VÍA PARQUE RÍMAC•

Crea un nuevo nexo Este - Oeste en la ciudad, conectando la
Vía de Evitamiento con el Callao.

•

Se duplicará la capacidad actual de la vía de Evitamiento, en el
cercado de Lima.

•

Habrá un ahorro de S/. 100 millones de soles al año por la
reducción de tiempo en Evitamiento y ahorro de combustible.

•

Mayor rapidez y eficiencia para el transporte de carga al
Puerto del Callao, (punto departida al exterior de más del 78%
de los productos nacionales).

•

Mejores servicios, iluminación, señalización y excelente
calidad de la vía.

•

Gestión de la vía de Evitamiento: Centro de Control de
Operaciones, estadísticas, seguridad vial.

Con el Túnel se duplicará la capacidad actual de la Vía de Evitamiento.
VIAS URBANAS
EXISTENTES

Peaje Av. Ramiro
Prialé

Av.Universitaria

Peajes deIngreso y
Salida del TUNEL

VIAS URBANAS
NUEVAS

Centro Histórico

Peaje Santa Anita

 12 viaductos.
 2 km de Túnel debajo el río Rímac.

Peaje Monterrico

 9 km de nuevas vías
 6 km de riberas con muros de contención y
áreas verdes.

Peaje Av. Separadora
Industrial

Mapa del Proyecto

¿Quién ejecuta el Proyecto?
• Línea Amarilla SAC (LAMSAC) es la empresa concesionaria del Proyecto Vía ParqueRímac.
• LAMSAC pertenece al grupo INVEPAR, una empresa formada por los más grandes fondos de pensión
brasileños que busca invertir en concesiones de transportes en América Latina.

• INVEPAR maneja el mayor aeropuerto de América Latina y es el mayor operador privado de Metro en
Brasil donde transportó 180 millones de pasajeros en el 2011. Tiene fuerte experiencia en
manejo social y opera más de 1000km de vías.

Hasta la fecha, INVEPAR ha realizado más de US$ 160 MM en aporte
de capital a LAMSAC (más de US$ 56 MM serán aportados en los
próximos 2 años).

¿Quién financia Vía Parque Rímac?
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Transacción financiada 100% en mercado peruano por AFPs, COFIDE y otros
US$ 516 MM financiados en un plazo de 25 años
Cierre financiero realizado en junio de 2012
1º Project Finance del Perúfinanciado con riesgo de tráfico y sin garantías del Estado
Proyecto con rating AAA
US$ 516 MM financiados en el mercado peruano
500

Bonos

450
400
350
300
250

436

200
150
100
50

Bancos
80

1

2

Son más de
trabajando

3

años
Hasta la fecha, se ha generado trabajo directo para 500
personas. Hemos invertido más de USD 200 MM.

Nov. 09

Firma del contrato de concesión

Mar. 10

Aprobación...