VOLKSWAGEN PROCESO PRODUCTIVO
Páginas: 15 (3602 palabras)
Publicado: 28 de septiembre de 2014
PROCESO PRODUCTIVO
Taller de prensas
El primer paso para iniciar el proceso de producción de un automóvil es la estampación de las piezas de la carrocería. Esta operación se realiza en el Taller de Prensas de Volkswagen Navarra desde el año 1994, cuando comenzó la fabricación del modelo Polo A03.
Desde finales del año 2000 y durante el 2001 la nave de Prensas se ha ampliado con el fin deadaptar el proceso de estampación a las características del nuevo modelo Polo A04. Así ha pasado de ocupar una superficie de 8.432 m2 a 12.604 m2. Antes de la ampliación, la producción del Taller era de 27.000 piezas/día en tres turnos. Actualmente se fabrican 34.000 piezas. A las dos prensas anteriores de 38.000 KN de fuerza de prensado cada una, se ha incorporado una línea de prensas de 81.000 KNque se extiende a lo largo de 53 m. y ronda las 3000 Tm de peso. Con ella se estampan piezas de gran volumen, como laterales (dos y cuatro puertas), techo (normal y abrible) y aletas (izquierda y derecha de un solo golpe). Para el A05 los cuatro revestimientos de puertas se hacen de un solo golpe. La materia prima son los desarrollos de chapas suministrados por un proveedor externo ya cortados ycolocados en palets específicos que contienen entre 400 y 500 unidades.
Proceso de estampación
El proceso de estampación comienza con la colocación, en las mesas de cambio, del juego de troqueles en función de la pieza que se quiere obtener. El troquel es la herramienta más importante del Taller, ya que se encarga de embutir, cortar, punzonar y conformar los desarrollos de chapa hastaconfigurar la pieza definitiva.
Taller de Chapistería
En el Taller de Chapistería tiene lugar la unión de las diferentes piezas de chapa procedentes de Prensas y otros proveedores externos para conformar la carrocería del coche. Este proceso tiene lugar en dos talleres, el Taller 1 y el Taller 1B. El primero se dedica a la construcción de la carrocería sin elementos móviles y consta a su vez de dosfábricas con una capacidad de producción de 775 carrocerías diarias cada una. En el taller 1B se ensamblan las partes móviles.
La actividad llevada a cabo en Chapistería se caracteriza por su alto grado de automatización, entorno al 95%: 439 robots (Taller 1) y 95 (Taller 1B) se encargan de manipular, soldar y aplicar masillas.
Taller 1
Un sistema combinado de gancho telescópico y “skid”traslada la carrocería a lo largo del Taller 1. La Línea Skid es una instalación de aproximadamente 1.700 m. de longitud consistente en un patín guiado por una mesa de rodillos en sentido longitudinal, y por cintas motorizadas en sentido transversal.
El proceso arranca con la confluencia automática del Piso Anterior, Piso Posterior y Largueros en una línea para la construcción de la base de lacarrocería o Autobastidor I. Desde este momento, y durante todo el proceso, una pequeña chapa con un código de barras (que indica su número de producción) acompañará a la carrocería. La lectura del código por medio de diversos escáners sirve para conocer su posición a lo largo del proceso productivo, así como las características individuales del automóvil solicitado por el cliente. Además, a partir deahora la carrocería adjunta una Ficha de Verificación donde se sellará la conformidad de la carrocería en los puntos de control en los que se verifican las operaciones realizadas.
Elementos Móviles
Al final del taller 1 de Chapistería se ensamblan en dos líneas continuas los distintos elementos móviles que se colocan en la carrocería. Ésta fue una de las grandes optimizaciones llevadas a cabodurante el lanzamiento del nuevo Polo. Las instalaciones de elementos móviles, que se encontraban a lo largo de todo el Taller 1B, se montan ahora en una línea continua, consiguiendo, de esta manera, una optimización de espacios y desplazamientos.
Las partes móviles se conforman en seis grupos de producción: puertas posteriores (izquierda y derecha), puertas anteriores (izquierda y...
Taller de prensas
El primer paso para iniciar el proceso de producción de un automóvil es la estampación de las piezas de la carrocería. Esta operación se realiza en el Taller de Prensas de Volkswagen Navarra desde el año 1994, cuando comenzó la fabricación del modelo Polo A03.
Desde finales del año 2000 y durante el 2001 la nave de Prensas se ha ampliado con el fin deadaptar el proceso de estampación a las características del nuevo modelo Polo A04. Así ha pasado de ocupar una superficie de 8.432 m2 a 12.604 m2. Antes de la ampliación, la producción del Taller era de 27.000 piezas/día en tres turnos. Actualmente se fabrican 34.000 piezas. A las dos prensas anteriores de 38.000 KN de fuerza de prensado cada una, se ha incorporado una línea de prensas de 81.000 KNque se extiende a lo largo de 53 m. y ronda las 3000 Tm de peso. Con ella se estampan piezas de gran volumen, como laterales (dos y cuatro puertas), techo (normal y abrible) y aletas (izquierda y derecha de un solo golpe). Para el A05 los cuatro revestimientos de puertas se hacen de un solo golpe. La materia prima son los desarrollos de chapas suministrados por un proveedor externo ya cortados ycolocados en palets específicos que contienen entre 400 y 500 unidades.
Proceso de estampación
El proceso de estampación comienza con la colocación, en las mesas de cambio, del juego de troqueles en función de la pieza que se quiere obtener. El troquel es la herramienta más importante del Taller, ya que se encarga de embutir, cortar, punzonar y conformar los desarrollos de chapa hastaconfigurar la pieza definitiva.
Taller de Chapistería
En el Taller de Chapistería tiene lugar la unión de las diferentes piezas de chapa procedentes de Prensas y otros proveedores externos para conformar la carrocería del coche. Este proceso tiene lugar en dos talleres, el Taller 1 y el Taller 1B. El primero se dedica a la construcción de la carrocería sin elementos móviles y consta a su vez de dosfábricas con una capacidad de producción de 775 carrocerías diarias cada una. En el taller 1B se ensamblan las partes móviles.
La actividad llevada a cabo en Chapistería se caracteriza por su alto grado de automatización, entorno al 95%: 439 robots (Taller 1) y 95 (Taller 1B) se encargan de manipular, soldar y aplicar masillas.
Taller 1
Un sistema combinado de gancho telescópico y “skid”traslada la carrocería a lo largo del Taller 1. La Línea Skid es una instalación de aproximadamente 1.700 m. de longitud consistente en un patín guiado por una mesa de rodillos en sentido longitudinal, y por cintas motorizadas en sentido transversal.
El proceso arranca con la confluencia automática del Piso Anterior, Piso Posterior y Largueros en una línea para la construcción de la base de lacarrocería o Autobastidor I. Desde este momento, y durante todo el proceso, una pequeña chapa con un código de barras (que indica su número de producción) acompañará a la carrocería. La lectura del código por medio de diversos escáners sirve para conocer su posición a lo largo del proceso productivo, así como las características individuales del automóvil solicitado por el cliente. Además, a partir deahora la carrocería adjunta una Ficha de Verificación donde se sellará la conformidad de la carrocería en los puntos de control en los que se verifican las operaciones realizadas.
Elementos Móviles
Al final del taller 1 de Chapistería se ensamblan en dos líneas continuas los distintos elementos móviles que se colocan en la carrocería. Ésta fue una de las grandes optimizaciones llevadas a cabodurante el lanzamiento del nuevo Polo. Las instalaciones de elementos móviles, que se encontraban a lo largo de todo el Taller 1B, se montan ahora en una línea continua, consiguiendo, de esta manera, una optimización de espacios y desplazamientos.
Las partes móviles se conforman en seis grupos de producción: puertas posteriores (izquierda y derecha), puertas anteriores (izquierda y...
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