Vueling

1. Introducción
Hoy en día, la aviación es el medio de transporte más seguro y constituye un gran negocio para la sociedad, dada su gran utilidad en el transporte aéreo, en servicios públicos, en transportes sanitarios, servicios militares, etc.
Para la sociedad el hecho de viajar y por consiguiente adquirir un billete de avión es visto como algo cotidiano, pero esta realidad es menos recientede lo que nos imaginamos. La liberalización del transporte aéreo se inicio tímidamente en los 80 y más concretamente en 1989 con la entrada en vigor del primer paquete de medidas liberalizadoras, cerrándose el proceso en 1997, año a partir del cual toda compañía de cualquier país comunitario tiene la facultad para realizar el servicio de transporte de pasajeros entre dos destinos cualesquiera dela Comunidad, existiendo plena libertad para la fijación de tarifas aéreas.
Este proceso dio lugar a la aparición de nuevos transportistas y nuevos servicios, lo que conocemos hoy en día como compañías low cost. Como consecuencia de estas políticas, el sector inicio una batalla de competitividad.
El tema de las compañías low cost es un tema que se inicio hace dos décadas pero que tiene muchapresencia hoy en día y cada día más, y como actúan las compañías para captar clientes, reducir los costes, etc. Por eso nuestro grupo de trabajo consideró que el tema de las compañías low cost y sus servicios es interesante y el consiguiente análisis de como los consumidores interpretan sus acciones, que percepción tienen de sus empresas… Analizaremos la compañía Vueling en comparativa con Ryanair.2.    Presentación de la problemática
Antes de presentar la problemática de nuestro caso, es necesario conocer las principales características del sector del transporte aéreo, para entender mejor la aparición de las compañías de bajo coste:
·         Aplicación de unos precios decrecientes con el tiempo, como consecuencia de la lucha competitiva entre las compañías.
·        Lucha por lograrmayores cuotas de introducción dentro del mercado de distribuidores.
·         Rigidez de gastos de distribución a través de las agencias.
·         Costes de explotación crecientes.
La reacción más lógica fue la de compensar menos ingresos con menos gastos, y la partida objetivo fue la de reducir los costes de venta de billetes. Las políticas llevadas a cabo no tuvieron las repercusionesdeseadas, es decir no aumentaba el número de usuarios, ya sea porque no captaban viajeros de otras compañías o porque los costes de los billetes no eran tan reducidos para que los usuarios decidieran utilizar el transporte aéreo.
Ante esta situación la aparición de las low cost consiguieron cambiar esta situación consiguiendo ofrecer unos servicios similares pero a un coste aceptable por los usuarios ypor la compañía. Las características son:
·         Venta por Internet y venta directa exclusivamente, eliminando así costes de distribución e intermediarios
·         No se emiten billetes.
·         Eliminación de la comida gratuita.
·         Flota de aviones compuestas por un solo modelo, para reducir de esta forma costes de mantenimiento y servicios.
·         Utilización de aeropuertossecundarios.
Estas son algunas de las características que surgen de estas compañías obteniendo como resultado la posibilidad de ofrecer tarifas bajas (ya que recortan gastos innecesarios), obteniendo de esta forma un elevado número de usuarios, y alcanzando así sus objetivos económicos y siendo por tanto muy rentables.

Una vez analizada la situación general de las low cost y como surgieronaprovechando un mercado potencial como era el del transporte aéreo y su dificultad de reducir las tarifas de los billetes y sin poder así aumentar el número de viajeros.
Nuestra problemática estará dirigida precisamente en estas compañías (que precisamente España es el segundo país con más números de entrada y salida de vuelos low cost) y analizando dos compañías fuertes en este mercado como son...