Vueling

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ANALISIS DEL SECTOR.
Entorno PEST

• Factores Politicos, Juridicos y Ecologicos.

• Factores Economicos.

➢ Crisis Economica financiera mundial
http://www.nexotur.com/companias/aereas/bajo/coste/dominaran/mercado/europeo/2015/segun/consultora/alemana/roland/berger/36970/
La crisis económica y los cambios en los patrones de comportamiento de la demanda de servicios aéreoses un reflejo de la realidad a la que están enfrentando la mayor parte de las compañías aéreas de todo el mundo. Sin ir más lejos, en España y en Europa en general, las low cost aéreas marcan el camino a recorrer y las grandes compañías tradicionales llevan años remando a contracorriente. A pesar de que el servicio que ofrecen a veces deja mucho que desear y la atención que recibe viajero quedalejos de antaño, las cifras hablan por sí solas: Ryanair, EasyJet y Vueling se quedan con el 90% de los nuevos pasajeros de todos los aeropuertos de España. Dejando las cifras porcentuales a un lado, estas compañías son directamente responsables de casi 10 de los 11 millones de pasajeros en que ha aumentado el tráfico aéreo en España durante 2011.
según datos de AENA, los aeropuertos superaronentre enero y octubre los 178,5 millones de viajeros, con un incremento del 6,8% en relación al año anterior. Por lo tanto, los usuarios crecen pero cambian las preferencias.,
Durante años , las compañias low cost, han estado financiadas con subvenciones que , han promovido innumerables destinos, convencidas de la importancia estratégica de contar con este tipo de vuelos para atraer a turistas,esta sostenibilidad economica del modelo de negocio ha crecido gracias a los beneficios fiscales y a estas subvenciones, En una situación marcada por la crisis económica y la caída generalizada de la demanda, las subvenciones a las aerolíneas low cost han sido vistas como un arma táctica de gran valor. Con ese contexto, hoy en día se puede afirmar que ha crecido tanto que el nivel de dependenciadestinos-low cost está en un punto de difícil retorno..
El modelo low cost comienza a dominar el transporte aéreo en algunos países europeos, entre los que se encuentra España, donde alcanza ya una cuota del 50%. Asimismo, esta tendencias seguirá en los próximos años hasta superar en 2015 a las compañías aéreas tradicionales.
Segn un informe elaborado por la consultora alemana Roland BergerStrategy Consultants, que revela que las aerolíneas de ‘bajo coste’ se han expandido en Europa, donde ya cuenta con un 32% de cuota de mercado.‘
Los futuros escenarios de las aerolíneas en Europa’ otorga a España una cuota de mercado aerolíneas low cost, 48%,. Además, la crisis continuará cambiando las demandas del transporte aéreo, por lo que continuará el avance de este modelo de negocio .Planteando dos posibles escenarios a los que puede enfrentarse el sector aéreo en los próximos cinco años debido a la regulación de la industria aérea en Europa y a la sensibilidad al precio por parte de los consumidores. En el primer escenario, más optimista, las aerolíneas fortalecerán su posición en el mercado, tanto en los vuelos europeos como en los de largo recorrido, gracias a una rápidarecuperación económica en Europa y a un incremento de los viajes de negocios, especialmente con destino a Asia.
En otro orden, "más pesimista", las líneas aéreas de Asia y Oriente Medio dominarán el futuro del mercado aéreo europeo mediante alianzas con operadores locales, alta innovación y flotas de última generación.  En lo que respecta a las aerolíneas tradicionales de Europa, éstas estarán bajo lapresión de las de ‘bajo coste’ para las rutas europeas y de las compañías aéreas de Asia y Oriente Medio en las rutas de larga distancia


➢ Influencia de los Mercados Financieros.
http://www.finanzasybanca.com/index.php/Bolsa-y-mercados/una-alternativa-de-inversion-el-sector-de-las-aerolineas.html
Las aerolíneas siempre ha sido un sector relativamente poco analizado en Bolsa...
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