Harley Davidson










Maestría en Alta Gerencia
Asignatura: Gerencia de Mercadeo
Profesor: -



3/26/2014
Trabajo de Investigación: Caso Harley Davidson











Contenido
Antecedentes históricos.
Recursos Corporativos.
Alternativas estratégicas y estrategia recomendada.
El síndrome del fracaso de las “tres Ces”.
Los ingredientes del éxito.
Conclusión
Bibliografía.Antecedentes Históricos.
Las motocicletas Harley Davidson se remontan a 1903, cuando las familias Harley y Davidson fabricaban motocicletas por las tardes y los fines de semana, en un cobertizo de tres por cinco metros, en el patio de los Davidson. Los miembros de ambas familias participaban en la empresa, ayudados por algunas otras personas. La más importante de estas era OleEvinrude, que llego a ser un notable fabricante de motores fueraborda. El primer año vendieron cuatro motocicletas, el segundo ano, ocho. La producción siguió aumentando, impulsada por una demanda muy superior a lo que se podía fabricar en aquella época, en que las motocicletas empezaban a sustituir a los caballos. En 1915, Harley y Davidson fabricaba 18,000 motos al ano, y dominaba la industria delos vehículos de dos ruedas de EE.UU. junto con otra marca: India. Con la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, casi toda la producción de Harley Davidson se destinó al ejército.
Pero el auge decayó al llegar la paz. El “coche sin caballos”, sobre todo el Modelo T de Ford, representaba una fuerte competencia. Una moto con sidecar no podía ofrecer la comodidad y la utilidaddel Modelo T. Y la Ford vendía sus automóviles tan baratos que costaban poco más que las motocicletas de Harley Davidson, y a veces incluso menos. La situación no mejoró durante los deprimidos años 30. En lugar de fabricar motos baratas que pudiesen resultar atractivas a los consumidores con bajo ingresos, Harley Davidson y sus principales competidores (Indian y Herderson) producían motos cada vezmás lujosas y potentes y, naturalmente, más caras. Un modelo de lujo con sidecar llego a costar 2000$ en 1930L la comodidad espartana de las dos ruedas por más de lo que costaban muchos automóviles.
La segunda Guerra Mundial dio otro empujón al sector, y Harley Davidson llego a vender 90.000 vehículos. Pero las motocicletas desempeñaron un papel secundario en dicha guerra, en la que fueron másimportantes otros tipos de vehículos motorizados. Durante el auge de la economía de postguerra, el sector de la motocicleta todavía ocupaba un segundo plano. Las ventas aumentaron en una proporción mucho menor que las de turismos. Y ahora las motos las compraba un sector poco atrayente del público: gentes de vida irregular, pandillas de gamberros y otros indeseables.
En 1953 quebró la IndianMotorcycle Company, Fue la mayor compañía de motocicletas que cerro; otras, como Henderson, Yale, Merkel, Minnesota, Pope y Thor, le habían precedido. Ahora solo quedaba Harley Davidson fabricando motos en los Estados Unidos, donde habían llegado a existir 114 fabricantes.
La imagen pública del motorista. A lo largo del tiempo, la motocicleta se fue asociando a las cazadoras negras de cuero y a laconducta antisocial e incluso violenta. Esta apreciación data de finales de los años veinte y principios de los treinta, anos difíciles con mucho paro, en que algunos adoptaron una forma de vida errante, vagando por todo el país, sin empleo fijo y sin responsabilidades, muchas veces sucios, a veces borrachos, siempre ruidosos al vagar por las calles con sus motos. Esta fue la imagen que quedo, a pesarde que no todos los motoristas encajasen con esta descripción y a pesar de que la imagen no fuese justa.
Los años que siguieron a la segunda guerra mundial alimentaron este concepto. En 1947, en Hollister (California), población de 4,800 habitantes, una banda que llevaba grandes Harley Davidson negras invadió la población, concentrándose en las tabernas que estaban abiertas, y al caer la noche...