TRANSPORTE CARRETERO INTERNACIONAL DE MERCANCIAS



1. INTRODUCCIÓN

El transporte es el movimiento de personas, propiedades o productos desde el punto en donde se localizan, producen o cultivan, hasta el lugar en que se consumen, distribuyen o almacenan.
El transporte desempeña un papel vital en la vida social, económica y política del mundo y de las naciones o comunidades. Las empresas de transporte, sean de propiedad pública o privada,existen para servir al público en forma directa y como parte integral de la distribución, proceso y manufactura de productos.
El transporte es esencial tanto en la producción como en la distribución, sin él no hay distribución.
La mayor utilidad que produce el transporte es el costo que se agrega a la mercancía por el hecho de moverla de su lugar de producción a los lugares donde hace falta.Sin los actuales sistemas de transporte, las mercancías no podrían llegar a los centros de consumo y la escasez aumentaría su valor. Sin un transporte rápido y eficiente la industria estaría limitada a elaborar productos con materias primas locales y al mismo tiempo, los productos manufacturados se venderían en ese mismo mercado, o en el más cercano.
La fabricación sin mercados carececompletamente de sentido y para llegar a estos hace falta un sistema de distribución de los productos.

Qué son los medios de transporte

Los medios de transporte son los diferentes sistemas o maneras de desplazar un determinado contenido de un lugar a otro.  

Estos se clasifican en medios terrestres, aéreos y acuáticos.

Cada uno de ellos necesitará unas infraestructuras diferentes para sufuncionamiento: Vías férreas y estaciones para el tren, carreteras para los automóviles, aeropuertos para los aviones, y puertos náuticos para los barcos.















1.1 HISTORIA Y EVOLUCION

El principal modo de transporte terrestre era por reata de animales de carga y por caballos sobre los senderos de los nativos americanos. Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra al quitar lamaleza y los arboles de estos senderos.
Muchas de estas carreteras, sin embargo, se hacían casi intransitables durante los periodos de mal tiempo. En 1820, la mejora de las carreteras denominadas turnpikes (autopistas), en las que las empresas privadas cobraban un peaje por haberlas construido, conecto todas ciudades principales superando al resto de carreteras.
El transporte terrestre sedesarrolló más despacio. Durante siglos medios tradicionales de transporte, restringidos a montar sobre animales, carros y trineos tirados por animales, raramente excedían de un promedio de 16 km/h.
El transporte terrestre mejoro poco hasta 1820, año en el que el ingeniero británico George Stephenson adapto un motor de vapor a una locomotora e inicio, entre Stockton y Darlington, en Inglaterra, elprimer ferrocarril de vapor.
Desde tiempos del Imperio romano la península Ibérica conto con una red de calzadas romanas que ha tenido una enorme importancia en la posterior configuración del mapa geográfico y administrativo de Portugal y España. Por ejemplo, más de la mitad de las actuales provincias y casi todas las diócesis históricas españolas configuran como mansiones en el itinerario deAntonio. Después de la caída del imperio romano las calzadas romanas quedaron abandonadas y apenas se realizaron reparaciones ni obras de conservación, quedando como el único sistema viario y de comunicación peninsular durante diez siglos. No fue hasta la llegada de los borbones y la planificación de una red viaria radial adaptada a la estructura centralizada de su administración cuando quedaronrelegadas al desuso las vías romanas.
El transporte por tierra era de mercancías ligeras y de alto valor añadido, mercancías y personas. Normalmente los circuitos eran cortos, ya que no podían sobrepasar el ámbito interregional. Era llevado a cabo por arrieros profesionales especializados, que durante muchos siglos se agruparon en torno a gremios privilegiados. El transporte de mercancías pesadas y...