Administracion

Instituto Tecnológico de Cancún

02/10/2012

Profesor: Jonatán cruz rodríguez salinas
Investigación
Ing. En sistemas computacionales
Carlos Enrique Martínez Mendo
ADMINISTRACION

Mexicana de aviación afectada
Mexicana de Aviación, una empresa fundada en 1921, fue la primera aerolínea de nuestro país y la tercera del mundo. Suspendió vuelos de manera “temporal” el sábado 28 de agostode 2010 ante la incapacidad de los dueños de conseguir fondos que les permitieran mantener las operaciones.
Mexicana había venido perdiendo enormes cantidades de dinero y contratando deuda para cubrir los faltantes. La empresa llegó a acumular 16 mil millones de pesos en pasivos. Hasta el momento de escribir este artículo la suspensión de vuelos se mantiene. La empresa se encuentra en un concursomercantil, esto es, una suspensión de pagos administrada por un juez, pero cada vez parece más difícil encontrar un comprador que evite la quiebra definitiva. Es una lástima que la primera aerolínea del país esté virtualmente en quiebra. Pero que el gobierno la rescate, como exigen los sindicatos, sería un terrible error.
Es injusto usar dinero del erario para rescatar a una empresa privada queha quebrado por equivocaciones de sus dueños.
Esto generaría, para empezar, una competencia desleal para las aerolíneas que han hecho mejor su trabajo y siguen volando confiablemente. Ha sido una tradición en México recurrir al dinero de los contribuyentes para salvar empresas, pero es una práctica que castiga a las empresas que tienen mejores prácticas administrativas y premia en cambio laineficacia.
El rescate, supuestamente, salvaría algunos empleos de mexicana, pero eliminaría los que se han creado en las demás aerolíneas gracias precisamente a los nuevos espacios de mercado que se han abierto.
Lo peor de todo es que un rescate gubernamental implicaría un gasto muy importante, por lo menos de entre 350 y 500 millones de dólares, para subsidiar a un público muy rico.
Solamente el2% de la población viaja en avión en nuestro país.
Mexicana de Aviación cometió muchos errores desde su adquisición por Grupo Posada a un precio de 166 millones de dólares en noviembre de 2005. Los líderes sindicales han iniciado acciones legales en contra del grupo que la operó desde entonces por supuestas acciones fraudulentas, pero habrá que ver si esto se demuestra en los tribunales.
Lainformación disponible sugiere más bien que mexicana llevó a cabo una fuerte expansión, con la apertura de nuevas rutas y el fortalecimiento de otras, en un momento equivocado. El periodo 2006-2010 se caracterizó por el alza en el precio de la turbosina y la aparición de nuevas aerolíneas como Volaris eInterjet. La crisis económica de 2008- 2009 y la epidemia de influenza de 2009, por otra parte,hicieron que se desplomara el mercado. Mexicana mantuvo una política agresiva: estaba dispuesta a perder dinero con tal de aumentar su participación de mercado.
Los mismos sindicatos que más tarde llorarían por mexicana contribuyeron decididamente a su caída. La aerolínea tenía un contrato colectivo mucho más caro que los de los nuevos competidores. Si bien los sindicatos aceptaron algunasmodificaciones, el contrato siguió siendo un lastre para competir con las nuevas aerolíneas.
Significativamente, la conversión de Aerocaribe en Click y la creación de Link, las dos con contratos menos onerosos, permitió una esperanza al grupo. Cuando llegó la suspensión de vuelos en agosto de 2010 Mexicana de Aviación, que se había quedado con los aviones grandes y vuelos internacionales, perdía carretadasde dinero, pero Clic y Link ganaban.
Al final del camino, y ante la imposibilidad de conseguir dinero fresco para seguir operando, el Grupo Posadas ofreció Mexicana a los sindicatos por el precio de un peso. Como los sindicatos se negaron a aceptar la oferta, el 21 de agosto Posadas vendió todo el grupo, con sus tres aerolíneas, a una firma llamada Tenedora K por sólo 1,000 pesos. Ésta, sin...