aeronautica

Objetivo del Proyecto:

Diseñar, construir y operar un avión lanzado a mano que cumpla con las especificaciones descritas en las bases de este proyecto

Planteamiento del problema:

Hacer unavión que deberá ser capaz de volar más de 4 s en lugar cerrado logrando al menos realizar un viraje de 90 grados a izquierda y derecha en vuelos sucesivos. El avión deberá tener marcados oidentificados los tres controles de vuelo primarios y deberá presentar características de alta estabilidad.

Justificación del modelo conceptual:
Se utiliza balsa por ser un material ligero, las formas de lasalas eleji la trapezoidal con flecha ayuda a reducir la compresión;
Tipos de ala
Elíptica: geometría predominante en la primera mitad del siglo XX, proporciona la menor resistencia inducida, conel inconveniente de que la ley de cuerdas que genera es de difícil fabricación (razón por la que dejó de usarse).


Figura 3.3.1: Ala elíptica
Rectangular: fácil de fabricar, aunque tiene una peoraerodinámica (ideal para aviación general).

Figura 3.3.2: Ala rectangular

Trapezoidal: más ligera que un ala rectangular, momento en el encastre menor y mejores características aerodinámicas.( )

Figura 3.3.3: Ala trapezoidal

Solución intermedia rectangular-trapezoidal: para turbohélice, subsónico bajo y regionales.

Figura 3.3.4: Ala intermedia

Trapezoidal con flecha: paradisminuir problemas de compresibilidad (disminuye el Mach aparente en borde de ataque), aviones en subsónico alto.

Figura 3.3.5: Ala con flecha

Estabilizador Tipos de configuración:

Figura3.5.1: Tipologías de colas
A-1: amarre independiente de los dos estabilizadores al fuselaje, cargas al fuselaje, hay independencia, buen comportamiento respecto a la resistencia parásita, usual enaviones turbofan con motores bajo las alas.

A-2: cola cruciforme, variedad de posiciones en altura, amarre distinto a A-1 y a A-3. No es una configuración común, utilizada en aviones regionales,...