Aeropuertos
Páginas: 28 (6771 palabras)
Publicado: 6 de diciembre de 2011
ALCANCE DE TRABAJO PARA PROYECTO DE CURSO
1. DISEÑO GEOMÉTRICO (Pista, calles de rodaje y plataforma).
1.1. PISTA.
1.2.1. Orientación y designación de pista (para vientos transversales de 10, 13 y
20 nudos.
1.2.2. Diseño de rasante.
1.2.3. Longitud de pista.
1.2.4. Características físicas.
1.2.5.1. Ancho de pista.1.2.5.2. Pendientes (longitudinal y transversal).
1.2.5.3. Franjas (ancho, largo, pendientes, etc.).
1.2. CALLES DE RODAJE.
1.3.5. Ubicación y configuración.
1.3.6. Ancho.
1.3.7. Pendientes.
1.3.8. Franjas y otros.
1.3. PLATAFORMA.
1.4.9. Diseño para tres posiciones del BOEING 737-100
1. DISEÑO DEPAVIMENTOS.
2.2. Pavimento flexible para áreas críticas y no-críticas.
2.3. Pavimento rígido para áreas criticas y no-criticas
2. PRESENTACIÓN Y DEFENSA.
El proyecto deberá ser presentado en un ejemplar por grupo, conteniendo : Las memorias de cálculo, Rosa de vientos, Diseño de rasante (plano), Diseño geométrico (plano), Perfiles típicos de pista y calles de rodaje,Diseño de plataforma (plano).
PROYECTO DE AEROPUERTOS
CIV - 347
DATOS PARA EL PROYECTO.
Aeronave de diseño:
Avión de diseño : BOEING 737-100
Longitud de campo de referencia 2100 m
Velocidad de crucero: 495 nudos
Consumo de combustible: 3100 kg/h
Características del avión: (Texto guía)
Características de operación:
Vuelo de destino sin escalas: 1150 km
Vuelo aaeropuerto de alternativa: 247 km
Combustible de reserva: 25 minutos adicionales
Pronóstico de operaciones: Ver anexo
Datos del emplazamiento:
Topografía del terreno: Ver anexo
Temperatura de referencia: 28.7ºC
Datos de viento en la zona: Ver anexo
Características de los materiales:
CBR del terreno de fundación: 14%
CBR de capa base: 29%
Resistencia del concreto a flexión(28 días): 43 kg/cm2
Módulo de reacción del terreno de fundación: 82 lb/pulg3
DETERMINACIÓN DEL NÚMERO Y LETRA DE CLAVE.
Es un método para relacionar entre sí las especificaciones concernientes a las características de los aeródromos, a fin de suministrar una serie de instalaciones aeroportuarias que convengan a los aviones destinados a operar en el aeródromo.
La letra y númerode clave están relacionadas con las características del avión de diseño, se determina por medio de la tabla “Clave de referencia de aeródromo”.
* Longitud de campo de referencia:
2100 m > 1800 m (tabla 1) Nº de clave : 4
* Envergadura: e = 28.35 m
24 m < e < 36 m (tabla 1) Letra de clave: C
* Ancho del tren de aterrizaje: a = 5.23 m
4.5 m < a< 6 m (tabla 1) Letra de clave: B
En caso que la letra de clave sea diferente, se elige la más desfavorable.
ELEMENTO 1 DE CLAVE | ELEMENTO 2 DE CLAVE |
Nº de Clave | Longitud de campo de referencia | Letra de Clave | Envergadura(m) | Anchura exterior entre ruedas del tren de aterrizaje principal |
1 | Menos de 800 | A | Hasta 15 | Hasta 4 . 5 m |
2 | De 800 a 1200 | B | De15 a 24 | De 4 . 5 a 6 m |
3 | De 1200 a 1800 | C | De 24 a 36 | De 6 a 9 m |
4 | De 1800 adelante | D | De 36 a 52 | De 9 a 14 m |
| | E | De 52 a 65 | De 9 a 14 m |
Tabla. 1
De la tabla 1 obtengo la clave de referencia del aeropuerto (para la letra se escoge la más desfavorable).
Clave de referencia 4 - C
Como la longitud de campo es = 2100 m> 1500 m (especificaciones), el viento transversal máximo será de 37 km/h (20 nudos).
ORIENTACIÓN Y DESIGNACIÓN.
La selección del patrón de pistas está influido por la necesidad de obtener aproximaciones libres, es necesario saber la cobertura de los vientos y el volumen de tráfico porque de ello depende el número de pistas.
La orientación de las pistas depende de los requisitos...
1. DISEÑO GEOMÉTRICO (Pista, calles de rodaje y plataforma).
1.1. PISTA.
1.2.1. Orientación y designación de pista (para vientos transversales de 10, 13 y
20 nudos.
1.2.2. Diseño de rasante.
1.2.3. Longitud de pista.
1.2.4. Características físicas.
1.2.5.1. Ancho de pista.1.2.5.2. Pendientes (longitudinal y transversal).
1.2.5.3. Franjas (ancho, largo, pendientes, etc.).
1.2. CALLES DE RODAJE.
1.3.5. Ubicación y configuración.
1.3.6. Ancho.
1.3.7. Pendientes.
1.3.8. Franjas y otros.
1.3. PLATAFORMA.
1.4.9. Diseño para tres posiciones del BOEING 737-100
1. DISEÑO DEPAVIMENTOS.
2.2. Pavimento flexible para áreas críticas y no-críticas.
2.3. Pavimento rígido para áreas criticas y no-criticas
2. PRESENTACIÓN Y DEFENSA.
El proyecto deberá ser presentado en un ejemplar por grupo, conteniendo : Las memorias de cálculo, Rosa de vientos, Diseño de rasante (plano), Diseño geométrico (plano), Perfiles típicos de pista y calles de rodaje,Diseño de plataforma (plano).
PROYECTO DE AEROPUERTOS
CIV - 347
DATOS PARA EL PROYECTO.
Aeronave de diseño:
Avión de diseño : BOEING 737-100
Longitud de campo de referencia 2100 m
Velocidad de crucero: 495 nudos
Consumo de combustible: 3100 kg/h
Características del avión: (Texto guía)
Características de operación:
Vuelo de destino sin escalas: 1150 km
Vuelo aaeropuerto de alternativa: 247 km
Combustible de reserva: 25 minutos adicionales
Pronóstico de operaciones: Ver anexo
Datos del emplazamiento:
Topografía del terreno: Ver anexo
Temperatura de referencia: 28.7ºC
Datos de viento en la zona: Ver anexo
Características de los materiales:
CBR del terreno de fundación: 14%
CBR de capa base: 29%
Resistencia del concreto a flexión(28 días): 43 kg/cm2
Módulo de reacción del terreno de fundación: 82 lb/pulg3
DETERMINACIÓN DEL NÚMERO Y LETRA DE CLAVE.
Es un método para relacionar entre sí las especificaciones concernientes a las características de los aeródromos, a fin de suministrar una serie de instalaciones aeroportuarias que convengan a los aviones destinados a operar en el aeródromo.
La letra y númerode clave están relacionadas con las características del avión de diseño, se determina por medio de la tabla “Clave de referencia de aeródromo”.
* Longitud de campo de referencia:
2100 m > 1800 m (tabla 1) Nº de clave : 4
* Envergadura: e = 28.35 m
24 m < e < 36 m (tabla 1) Letra de clave: C
* Ancho del tren de aterrizaje: a = 5.23 m
4.5 m < a< 6 m (tabla 1) Letra de clave: B
En caso que la letra de clave sea diferente, se elige la más desfavorable.
ELEMENTO 1 DE CLAVE | ELEMENTO 2 DE CLAVE |
Nº de Clave | Longitud de campo de referencia | Letra de Clave | Envergadura(m) | Anchura exterior entre ruedas del tren de aterrizaje principal |
1 | Menos de 800 | A | Hasta 15 | Hasta 4 . 5 m |
2 | De 800 a 1200 | B | De15 a 24 | De 4 . 5 a 6 m |
3 | De 1200 a 1800 | C | De 24 a 36 | De 6 a 9 m |
4 | De 1800 adelante | D | De 36 a 52 | De 9 a 14 m |
| | E | De 52 a 65 | De 9 a 14 m |
Tabla. 1
De la tabla 1 obtengo la clave de referencia del aeropuerto (para la letra se escoge la más desfavorable).
Clave de referencia 4 - C
Como la longitud de campo es = 2100 m> 1500 m (especificaciones), el viento transversal máximo será de 37 km/h (20 nudos).
ORIENTACIÓN Y DESIGNACIÓN.
La selección del patrón de pistas está influido por la necesidad de obtener aproximaciones libres, es necesario saber la cobertura de los vientos y el volumen de tráfico porque de ello depende el número de pistas.
La orientación de las pistas depende de los requisitos...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.