Africa

Características del producto propuesto

Soluciones integrales de diseño

MiniScooter diseñado por Adrián Blanco
El vehículo presentado tendrá lugar en entornos como complejos de camping, country, sería muy práctico para tener en un velero o avión tipo Cesna, para poder así cubrir distancias muy largas para caminar, dentro de un club náutico o aeroclub.
Siempre es una buena idea tenerlo enel baúl del auto, para individuos que viajen mucho por las rutas, ya que ante cualquier desperfecto del automóvil, no quedan aislados, disponen de un valioso recurso para pedir ayuda. Aquí es de vital importancia que su peso sea reducido, estableciendo un límite máximo de 20 kilogramos. Otra posibilidad interesante, es tener esta mini moto en los boxes de los autódromos, que a menudo usan scooters,que ocupan mucho espacio.

Portabilidad
El producto debe ser portátil en primer lugar, por lo cual su peso total no excederá los 20 Kilogramos, el largo máximo es de 950 milímetros y la altura, estando plegado, no sobrepasa los 500 milímetros. No contará con suspensión, que incrementaría costos y complejidad innecesaria, sobre todo teniendo en cuenta que las distancias a recorrer seránpequeñas. Si tendrá un asiento “ergonómicamente correcto”, la explicación se narra luego, junto con todas las explicaciones.

Construcción
Se optó por un chasis tubular de Aluminio con una escuadra central que asegura rigidez estructural; dos placas curvadas conforman el sustento trasero, que a su vez aloja un buje que permite que el asiento sea telescópico. Esta característica presenta ventajas paralas situaciones de uso.

Situaciones de uso
El usuario puede encontrar la posición ideal de manejo, sin importar cual sea su estatura, no solo por el desplazamiento vertical del asiento, sino porque el ángulo de inclinación del tubo permite que, a mayor altura más distancia respecto del manubrio, y viceversa.

La llave de sujeción del tubo permite su fijación, tanto en situación de uso comocuando se pliega. Se consideró sumamente importante que al momento de guardar el vehículo, se minimice su tamaño, pero que todo el conjunto se mantenga como tal, es decir que la reducción de tamaño no se traduzca en desarmar el producto. De esta manera se asegura la integridad del conjunto de piezas.

El manubrio será plegable, su articulación estará situada por encima del volumen del carenado,para que su acción sea correcta y completa. El peso máximo del chasis no superará los seis kilogramos de peso.

Motorización
El motor es un modelo especial para bicicletas que se adapta perfectamente a los requerimientos de este proyecto, primordialmente a los requisitos de cero contaminación sonora y de emanaciones. Se instala directamente en la rueda trasera, tomado por los rayos de la llanta,prescindiendo así de transmisiones pesadas y ruidosas, como suelen ser las cadenas de los motores tradicionales de combustión. Es de fabricación china, pesa cinco Kg. y entrega una potencia de 200 Watts, suficiente para impulsar a una persona de 85 Kg. a 25 Km/h. Funciona con corriente continua a 48V. Las RPM pueden ser controladas mediante un regulador, ubicado en el manubrio, tal como elacelerador en una moto. El precio del motor en Argentina es u$s 90, si bien es factible la posibilidad de fabricar un modelo nacional, especialmente desarrollado para este emprendimiento.

Emplea cuatro baterías de gel de 12V-4Ah, cuyo peso total (la suma de las cuatro) alcanza un peso de casi siete Kg. La autonomía se estima en 20 Km. Se optó por baterías de gel por calificar de elemental la necesidadde poder ubicarlas en cualquier posición, especialmente si se guarda el vehículo en posición vertical o si se lo recuesta sobre un lateral. Las cuatro baterías estarán contenidas en un estuche portable de Tela de Lycra reforzada, tendrá una configuración similar a la de una alforja, quedan dos baterías a cada lado del tubo horizontal del chasis, distribuyendo bien el peso y bajando el centro...