Alineación

Bueno como muchos lo saben no soy ni mecánico ni ingeniero automotriz, pero con el pasar de los años he adquirido algunos conocimientos básicos y muy sencillos que pueden ser de gran utilidad, seque varias personas ya los deben conocer y les parecerán muy obvios pero a otras le será de gran ayuda.

Conceptos Básicos de Alineación:

1. Convergencia (Toe): La dirección relativa que apunta lasllantas. Muy abiertas o muy cerradas causarán alto desgaste de llantas y pérdida de tracción y control.

Esta es muy importante dependiendo del tipo de tracción que tenga el carro.

• Los detracción delantera debe de estas un poco divergentes o Toe-Out en las llantas delanteras.
• Tracción Trasera un poco convergente o Toe-In.
• AWD lo ideal es que este en 0 en las llantasdelanteras, pero una pizca divergente en las traseras.

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2. Caída (Camber): El ángulo vertical de las llantas inclinándose del eje. Muy positiva puede causar un vuelco o sobreviraje. MuyNegativo causa subviraje.

El Camber negativo mejora el agarre del carro al tomar las curvas ya que la llanta tiene mejor ángulo de apoyo en la vía. Pero este afecta la aceleración del carro y en excesopuede llegar a generar la pérdida de control.
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3. Avance (Castor) El ángulo vertical de inclinación hacia atrás del eje central de la dirección. Muy inclinado para adelante endurece ladirección y se siente todo en la carretera.

4. Recomendaciones Finales:
Les recuerdo que estos son unos conceptos básicos y no quiere decir que si lo ponen en práctica su carro cruzara como undemonio. Ya que depende mucho del tipo de manejo de cada persona y si le gusta que quede con sobreviraje o subviraje.

Mi recomendación principal es ensayar gradualmente ciertos cambios en la alineaciónde los carros, hasta encontrar la que más se ajuste al gusto de uno. Eso si sean un poco conservadores en la cantidad de grados que modifiquen la alineación, porque si a uno se le va la mano...