Análisis comportam. operacional acceso a inters. semaforiz. ing transp y vías uptc f ángela cerquera e.

PROYECTO 6. ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO OPERACIONAL DE ACCESO A UNA INTERSECCION SEMAFORIZADA DE LA CIUDAD DE TUNJA “ENFOQUE DETERMINISTICO, FILAS DE ESPERA, ACCESO A UNA INTERSECCION SEMAFORIZADA”. (Acceso a la intersección de la Avenida Oriental con calle 27, Semáforo del Colegio Boyacá Sección Londoño de la Ciudad de Tunja)

HARVEY ALONSO MONTAÑA BERNAL JUAN PABLO CALA VICTOR GUILLERMO PARRAAVILA FABIAN QUINTANA MARTINEZ

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS CONSTRUCCION Y CONSERVACION TUNJA 2007

PROYECTO 6. ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO OPERACIONAL DE ACCESO A UNA INTERSECCION SEMAFORIZADA DE LA CIUDAD DE TUNJA “ENFOQUE DETERMINISTICO, FILAS DE ESPERA, ACCESO A UNA INTERSECCION SEMAFORIZADA”. (Acceso a laintersección de la Avenida Oriental con calle 27, Semáforo del Colegio Boyacá Sección Londoño de la Ciudad de Tunja)

HARVEY ALONSO MONTAÑA BERNAL JUAN PABLO CALA VICTOR GUILLERMO PARRA AVILA FABIAN QUINTANA MARTINEZ

Presentado a la Ingeniera MSc. Flor Ángela Cerquera Escobar

En la materia de: OPERACIÓN DEL TRANSITO

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELADE TRANSPORTE Y VÍAS CONSTRUCCION Y CONSERVACION TUNJA 2007

INTRODUCCIÓN Colombia en la última década ha venido incrementando en gran cuantía el desarrollo de su entorno social, económico, tecnológico, entre otros, efecto tal que requiere de una excelente preparación, adecuación e implementación en cuanto a nivel de estructuras viales y en cuánto a operación del transito se refiere. De ahí laimportancia, que un ingeniero de transporte y vías posea la capacitación y las herramientas suficientes para poder realizar análisis operacional y funcional de una intersección semaforizada en la que se optimicen los tiempos de semáforo de tal manera que se las tasas de llegada y de salida se equilibren reduciendo tiempos de demora y ofreciendo al usuario unos mejores niveles de servicio. Elsiguiente trabajo pretende mostrar el análisis que se debe llevar cabo para conocer el valor del flujo de saturación en la intersección de la Avenida Oriental con calle 27, Semáforo del Colegio Boyacá Sección Londoño de la Ciudad de Tunja sentido Norte Sur, así como los tiempos perdidos en esos lugares y de esta manera determinar si el actual funcionamiento brinda una un nivel de servicio adecuado alusuario.

OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL Realizar el análisis de filas de espera en la Avenida Oriental en el sentido Norte – Sur. OBJETIVOS ESPECÍFICOS Realizar toma de datos mediante un aforo de las intersecciones semaforizadas para determinar el intervalo promedio. Determinar el volumen vehicular que circulan por el carril de estudio en cada intersección semaforizada. Calcular los indicadores deefectividad para un análisis de intersección con semáforos D/D/1.

Analizar los resultados obtenidos.

GENERALIDADES Se denomina Flujo de saturación al máximo volumen de tránsito que pudiera entrar en una intersección semaforizada, por un acceso, carril o carriles del mismo, si el semáforo exhibiese siempre su indicación verde. Ocurre en la realidad, cuando los vehículos desarrollan suvelocidad normal al entrar en la intersección, partiendo generalmente del reposo en una cola. Mientras los vehículos no alcancen la velocidad que quieren sus conductores y puedan desarrollar al entrar en la intersección, el volumen de tránsito en el punto de entrada es inferior al flujo de saturación. El flujo de saturación se suele expresar en vehículos (por acceso, carril o carriles) por hora deverde. - Ciclo (de semáforo). Tiempo total que requiere una sucesión completa de intervalos del semáforo. - Cola. Fila de vehículos detenidos o casi detenidos. - Fase (de semáforo). Parte del ciclo que consta generalmente de: (a) un intervalo en que se da derecho de paso a uno o más movimientos, y (b) un intervalo de transición como el amarillo o amarillo más todo rojo, usualmente llamado entreverde....