Análisis Estructural De Las Redes Socio-Productivas Sectoriales

Análisis Estructural de las Redes Socio-Productivas Sectoriales

Arquitectura de Redes

Red benefactora

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Nosotros percatamos que la el transporte público de la ciudad de concepcióny alrededores, se lleva acabo mediante una red de distribución con lógica benefactora,
En este caso los dueños de las flotas de microbuses vendrían a ser los líderes y los que tienen el control delos precios y de la calidad del servicio que ofrecen. Esto implica que para que esto cambie a favor de los clientes, tendrían que percibir ellos ventajas comparativas importantes para que luego estose manifestara en bajas o cambios en la calidad.

En esta lógica benefactora existe una baja innovación ya que esta innovación se encuentra en manos de los dueños microbuseros quienes solo sepreocupan de su bien y no de lograr satisfacer a la comunidad que es el objetivo de los servicios públicos.

Si bien los sujetos de esta lógica son los dueños microbuseros, quienes reciben y los objetosson los chóferes que manejan los buses y la comunidad quienes por lo tanto son los que construyen el servicio. Además estos últimos también son los más perjudicados con los cambios de tarifa.


Losdemás participantes de la red le piden a las líneas de microbuses que contraten sus servicios o compren sus productos y los líderes tienen el poder de cambiarse de proveedor si estos así lo consideran.Actores directos:
líneas de buses: Mi expreso, Buses Campanil, Denavi Sur, Ruta las Playas, Gemenis Sur, Buses Puchacay, Buses Miniverde, Las Bahias, Las Golondrinas, Buses Hualpecillo,Hualpensan, Base naval, Ruta del Mar, Pedro de Valdivia, Buses Palomares, Via del Sol,V ía Futuro, Vía Lactea, Vía Universo, Vía siglo XXI, Las Galaxias, Nueva LLacolen, San Pedro, San Remo, flota lasLilas, Buses Condor, Nueva Sol Yet.

Distribuidora de Buses Santiago DIBUSA, Carrocerías LR Bus, Carrocerías Metalpar, EPYSA, COMISA, Industrias de Carrocerías Inrecar Ltda, CAIO

Repuestos Selmer,...