Bachiller

5 Airbag

4. AIRBAG
De sobra son conocidas las ventajas que repor ta la utilización del cinturón de seguridad. Proporciona un medio de sujección al asiento firme y seguro que evita, en caso de colisión frontal o lateral, que el conductor y los acompañantes salgan despedidos como consecuencia de la inercia provocada en el impacto. Este sistema evita el desplazamiento del tórax y cintura delocupante del asiento; sin embargo, no evita que la cabeza pueda llegar a desplazarse tanto como para alcanzar el volante del vehículo. En el caso de un impacto frontal contra un objeto inmóvil, circulando a una velocidad de más de 25 -30Km/h, existe un riesgo muy importante de sufrir lesiones graves en cabeza, cervicales y parte alta del tronco del ocupante del asiento. Para reducir las consecuenciasde este tipo de accidentes se ha diseñ ado el sistema de Airbag. Básicamente, el Airbag (que traducido significa «bolsa de aire») está constituido por un cojín hinchable, colocado en el interior del volante, y que es capaz de desplegarse por completo en caso de impacto, ofreciendo al ocupante del vehículo una zona sobre la que pueda amortiguar su desplazamiento como consecuencia de la colisión.Este sistema permite reducir en mas del 50 % el riesgo de sufrir lesiones en caso de accidente a la vez que reduce la gravedad de las mismas en caso de q ue lleguen a producirse. Aunque actualmente todos los automóviles del mercado llevan un airbag frontal de serie para el asiento del conductor, los investigadores han propuesto un tipo de airbag distinto según la colisión: el lateral (en laspuertas del co che), en los techos, en el capó, bajo el salpicadero, trasero, cortinas hinchables, air -belt… hasta un máximo de ocho que se pueden montar en un coche. EI Airbag surge en primer término en Los Estados Unidos como un complemento de seguridad y con un concepto diferente a lo que entendemos por Airbag en Europa. En EE.UU. la legislación no obliga al uso del cinturón de seguridad en muchosEstados y esto conlleva que los Airbag americanos sean diferentes a los europeos ya que ni en tamaño ni la forma de la bolsa de aire pueden ser los mismos. Esto se debe a que si la persona no Ileva el cinturón de seguridad, el Airbag debe ser de un volumen muy elevado (alrededor de 70 a 90 litros de capacidad) para poder absorber por completo el peso del cuerpo del ocupante del vehículo aldesplazarse por el impacto. También debe incorporar una protección especial en la parte inferior de la bolsa de aire para proteger las rodillas del conductor. Sin embargo, el sistema de Airbag USA (esta es la denominación para este tipo de Air bag) no es el más efectivo pese a ser el de mayor tamaño. Hay que tener en cuenta que, si el ocupante del vehículo no lleva el cinturón de seguridad, la velocidadde impacto, aunque sea contra una bolsa de aire, es muy elevada, lo que supone un riesgo elev ado de lesión. En caso de vuelco, el ocupante podría quedar atrapado bajo el vehículo o salir despedido de él al no Ilevar el cinturón; en el caso de colisión múltiple el Airbag es de un sólo uso, quedando luego el sistema inutilizado y el ocupante a merce d de nuevos impactos sin la seguridad delcinturón. Por este motivo y conforme a la legislación vigente en Europa, los Airbag que tenemos en nuestro continente son diferentes, y se denominan Euroairbag o Eurobag. La principal diferencia estriba en que el A irbag es de menor tamaño (unos 35 I.), ya que debe diseñarse única y exclusivamente para trabajar con ocupantes que Ileven el cinturón de seguridad. Al ser la bolsa de aire más pequeña, laexpansión del Airbag está más controlada, es más suave y precisa y consigue mejores resultados. En el caso del Airbag USA, si el ocupante Ileva el cinturón de seguridad abrochado, el sistema no es tan eficaz como el europeo debido a que los tiempos de disparo de los Airbag americanos son más rápidos (para adelantarse al d esplazamiento del cuerpo durante el impacto por no ir sujeto por el cinturón...