Barco A Vapor

INTRODUCCION

Elegimos este proyecto porque primero nos interesó y segundo debido a que es amigable con el planeta puesto que no usa ningún combustible fósil, únicamente usa agua y un poco de calor que hace que se caliente el agua incrustada dentro de los pitillos que a la vez hacen avanzar a cualquier vehículo en el que sea utilizado, la verdad sí, no contamina pero ningún científico ha sabidoaprovechar su energía al 100 por ciento, ya que se desperdicia mucho se ha dejado de usar pero la sacaremos nosotros de su actual Desuso, este invento ocasionó la revolución industrial perfeccionándose día con día, también pensamos en grande porque nuestro profesor nos ha dicho que no solo pensemos en pasar la materia sino que podemos revolucionar todo claro con mucha dedicación y esfuerzo que lepongamos y claro esto no sucederá de la noche a la mañana sino hasta años de tiempo que le dediquemos. Planeamos construir un barco de vapor no solo porque es interesante, sino para fomentar la utilización de medios de transportes más ecológicos que ayuden al medio ambiente.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
Realizar como proyecto de ciencias un barco de vapor en miniatura, que logreestabilizarse y avanzar por sí solo sobre el agua.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
* Lograr que el barco no se hunda y se mantenga estable
* Trabajar en equipo, aprender a ser responsables en la realización de un proyecto como el de barco de vapor. Que este no se hunda y funcione bien.
* Realizar un barco de vapor y lograr que funcione bien
* Hacer un barco de vapor trabajando en equipo
*Trabajar en equipo realizando un barco de vapor y lograr que funcione bien

HISTORIA
Un barco de vapor es un buque propulsado por máquinas de vapor, actualmente en desuso, o por turbinas de vapor. Consta elementalmente de una caldera de vapor, de una turbina de vapor o máquina de vapor y de un condensador refrigerado por agua.
Existe un documento de 1695 en el Archivo de Simancas en el cual hayconstancia de una tentativa de 1543 por parte Blasco de Garay de propulsar la galera “Trinidad”, de 200 toneladas de desplazamiento, por medio de seis ruedas de palas movidas mediante una máquina de vapor. Sin embargo esta propuesta no obtuvo el apoyo financiero de la corona, y quedó relegada al olvido y hasta finales del siglo XVIII no existieron máquinas de vapor fiable y eficiente cuando serealizaron las primeras tentativas serias de propulsión naval por medio del vapor.
En 1707 Denis Papin diseñó un barco, movido por la fuerza del vapor, con
la intención de realizar la travesía desde Kassel, a orillas del Fulda, hasta Londres.
En 1765 James Watt convirtió el concepto preexistente de la máquina de vapor atribuido usualmente a Thomas Newcomen, en un invento realmente eficaz, gracias ala incorporación del condensador externo. A partir de este momento se suceden las tentativas de conseguir aplicar la máquina de vapor como fuerza motriz de todos los medios de transporte y en particular el más avanzado de la época: el barco.

En 1783 Claude François Jouffroy d'Abbans, Marqués de Jouffroy d'Abbans, bota el "Pyroscaphe" un barco vapor de 45 metros de longitud, con ruedas con el quelogra remontar la corriente del río Saona, desde Lyon a Santa Bárbara. No obstante, su condición noble le obliga a emigrar al estallar la Revolución francesa y finalmente murió arruinado en 1832.
En 1797 John Fitch realiza un intento de barco de vapor que ha de abandonar por falta de apoyo financiero.
En 1804 John Stevens desarrolla la aplicación de la máquina de vapor a una transmisión conhélices, teniendo claro que el futuro de la propulsión naval mecánica pasa por la utilización de éstas en lugar de las ruedas de paletas.
Cabe reseñar que en el segundo cuarto del siglo XIX aparecen los últimos intentos de los partidarios de los barcos de vela de crear nuevos diseños que pudiesen competir con los propulsados por vapor. Los abanderados de este canto de cisne de la
propulsión...