Cadena de suministro

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DISEÑO DE LA CADENA DE SUMINISTROS MUNDIAL: UNA REVISIÓN Y CRÍTICA DE LA LITERATURA

Mary J. Meixel, Vidyaranya B. Gargeya

El artículo estudia la relación entre la literatura investigada de las cadenas de suministros mundiales y los asuntos prácticos del diseño de la cadena de suministro mundial. Los autores estudiaron los asuntos continuos y emergentes relacionados con el tema, los cualesfueron revisados a la luz de las siguientes dimensiones:

• Decisiones tomadas en el modelo.
• Medidas de rendimiento.
• El grado en que el modelo soporta procesos de decisión integrada.
• Consideraciones de la globalización.

Los autores también destacan que aunque son muchos los modelos que resuelven el problema de la globalización, tema éste que ha tomado auge sobre todo desde lasúltimas décadas del siglo XX, son realmente pocos los que resuelven los problemas relacionados con el diseño de la cadena de suministro mundial.

Uno de los problemas del diseño de la cadena de suministros comprenden las decisiones con respecto al número y localización /situación de las instalaciones de producción, la capacidad en cada instalación, la asignación de cada región/segmento/parte demercado para una o más locaciones y la selección de proveedores para sub-ensambles, componentes y materiales (Chopra y Meindl, 2004).

Los autores hablan también de que el diseño de la cadena de suministro puede ser basado en decisiones centralizadas y descentralizadas. En las primeras las decisiones son coordinadas a través de las todas las instalaciones/nodos mientras que en las secundas elgerente de cada instalación/nodo toma sus decisiones de manera independiente.

Asuntos continuos /comúnes en el diseño de la cadena de suministro mundial

Los gerentes como encargados de diseñar las cadenas de suministros alrededor de todo el mundo buscan básicamente:

• Reducir costos.
• Incrementar ingresos.
• Mejorar la fiabilidad del producto/servicio.

Para esto los fabricantes suelenestablecer fábricas en el extranjero para beneficiarse de:

• Tarifa y concesiones comerciales.
• Mano de obra directa de bajo coste.
• Subsidios de capital.
• Costes de logística reducidos en el mercado extranjero.
(Ferdows, 1997).

• Aumento de beneficios debido al acceso a mercados en el extranjero.
• Conocimiento organizacional debido a la cercanía con los clientes.
•Mejoramiento de la fiabilidad debido a la proximidad con los proveedores.
(MacCormack et al., 1994).

Pero el diseño de la cadena de suministro mundial presenta ciertas dificultades para los gerentes (quienes las diseñan):

• Incremento de costes de transporte por las distancias geográficas.
• Incremento de costes de inventario debido al incremento del lead-time en la cadena de suministro.• Las diferencias de cultura, idiomas y técnicas disminuyen la eficacia de procesos como el pronóstico de la demanda y la planificación de materiales.
• Las diferencias de infraestructura entre los diferentes países, como el transporte y las telecomunicaciones.
• Técnicas inadecuadas de los trabajadores.
• Disponibilidad y calidad de los proveedores.
• Equipos y tecnología queproporcionan cambios que normalmente no se dan en los países desarrollados.
Meixel y Gargeya (2005).

Dornier et al., 1998 señalan que los riesgos que influyen en el rendimiento de las cadenas de suministro mundial son:

• La variabilidad e incertidumbre en la tasa de intercambio de la moneda.
• La inestabilidad política y económica de los países.
• Los cambios en el entorno.

El primeroafecta al precio pagado de productos que son comprados en la moneda del proveedor e influye en el tiempo y volumen de las compras así como en el rendimiento financiero de la cadena de suministro.

Asuntos emergentes/no comunes/ocasionales en el diseño de la cadena de suministro mundial

Existen varios problemas con respecto a los modelos de diseño de la cadena de suministro mundial, aunque el...
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