Calculo De Losa

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Este documento ha sido encomendado por el Ministro de Obras Públicas y
elaborado bajo la coordinación de la Dirección General de Obras Públicas, por
la Dirección Nacional de Vialidad y la Coordinación de Concesiones, en el marco
de un trabajo conjunto.
Participaron en su elaboración:
Dirección de Vialidad:
Jorge Campusano
Eric Martin
Walter Wilson
Coordinación deConcesiones
Alejandro Molina
Rodrigo Richmagüi
Dirección General de Obras Públicas:
Silvia Araos
Carlos Piaggio

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Indice
Programar los puentes de Chile al 2020 .…………….................………………….…04
Glosario de Términos………..…………………………………………..…………………………06
Esquema de un Puente……………………………………………….........…………………….07
I.

Número y Estado de puentes….…………………….........….………...………101.1.

Inventario de puentes……………………………………..………...........…….…10

2.3.

Inversión Histórica………………………………………………………………..........10

2.4.

Estado de los puentes y desafíos…………………………………....…………..11

II.

Avance 2008 – 2009………………………..……………………………...........…12

III.

Programa 2009…………………………………………………………...........….…14

IV.

Plan Especial de reposición y rehabilitación de puentesprioritarios…………………………………………………………………...........…..16

V.

Plan 2010 - 2020…………………………………………………..…….......……….17

5.1.

Obras de reparación y reposición de puentes existentes………..…......17

5.2.

Requerimientos de puentes nuevos ………………………………….…………….19

VI.

Innovaciones………………………………………………………………….............20

6.1.

Tecnologías de Monitoreo de Estructuras………………….....................21

6.2.

Estudios de Diagnóstico…………………………………...................……....….…23

6.3.

Innovación en Diseño, Sistemas Constructivos y Tecnologías…..........23

6.4.

Modernización Institucional………………................................…………...25

VII.

Cambio Climático y su incidencia en la infraestructura……................26Anexos………………………………………………...................................................…….31

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Programar los puentes de Chile al 2020......
El Ministerio de Obras Públicas está proyectando la infraestructura que Chile
requerirá para el desarrollo económico, social y productivo de sus ciudades y
territorios en el año 2020, porque el crecimiento del país necesita una inversión
superior en infraestructura para satisfacer las aspiraciones de la población y
elevar sus estándares decalidad.
En la perspectiva del proyecto 2020 hemos realizado un levantamiento de las
necesidades inmediatas y futuras para cumplir con los desafíos del país. En este
caso, proyectamos los nuevos puentes carreteros y estructuras de longitud del
orden de 40 metros o más -que denominamos puentes mayores- emplazados
en las principales rutas del país, a través de un programa de construcción depuentes nuevos, reposiciones (reemplazo de un puente existente por uno
nuevo) y reparaciones (intervenciones mayores en puentes existentes). Como
parte de este esfuerzo, el MOP ha desarrollado también un documento con
el programa de intervenciones para el año 2009, donde están incluidas las
acciones en todos los puentes del país, incluido los menores de 40 metros (Ver
documento “Puentes paraChile 2009”).
Hemos construido caminos con estándares del siglo XXI; sin embargo, algunos
de nuestros puentes datan del siglo XIX, y si bien siguen cumpliendo con los
objetivos de conectividad con que fueron diseñados y mantenidos, requieren
de intervenciones mayores (Ejemplo: “Puente Claro” de 1870 en la Ruta 5 tramo
Santiago-Talca, actualmente en servicio). Otros puentes, como el Viaducto delMalleco, el Puente Maipo, el Puente Juan Pablo II en el Gran Concepción, entre
otros, constituyen infraestructura de conectividad estratégica cuya intervención
se debe programar en forma oportuna para dar respuesta a las nuevas exigencias

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del crecimiento y desarrollo del país: cargas especiales, segregación de tránsito,
tránsito seguro de peatones,...