Camaras de combustion

Válvula de
admisión

Bujía

Válvula de
escape

Orificio de
admisión

Orificio de
escape

Cámara de
combustión

Pistón

Válvulas

Bujía

Tipos de cámara de combustión
Para que un motor cumpla y entregue ciertos estándares de rendimiento, se requieren ciertas características
de diseño en sus componentes; tal es el caso de la forma de la cámara de combustión en el interiorde cada
uno de los cilindros en el motor.
El diseño de la cámara de combustión puede
favorecer las condiciones para que se produzca la
combustión; y así, podemos encontrar diferentes tipos de cámaras. Veamos.
Hemisférica
Posee suficiente espacio para que los orificios de admisión y de escape sean de gran tamaño, esto es, para
que el motor tenga un máximo de entrada y salida de
gases en cadacilindro; esto produce gran potencia,
cuando el motor está muy revolucionado. La bujía colocada en el centro, inflama toda la mezcla combustible en el menor tiempo posible.
De tina
Tiene la forma de una tina invertida, con las válvulas en su parte inferior. Como las válvulas pueden colocarse en una sola hilera, el mecanismo que las hace
funcionar es muy sencillo. La forma alargada y ovaladade la tina, controla la turbulencia excesiva; y las paredes lisas por donde sube el pistón hasta el tope, hacen que se produzcan los chorros necesarios para que
la mezcla forme turbulencias. Los cilindros de gran
diámetro y cortas carreras del pistón, permiten utilizar las válvulas grandes; y así, se logra el paso adecuado de los gases.

Orificios

Cámara de
combustión
Pistón

VálvulasBujía

Orificios

Cámara de
combustión
Pistón

22

En forma de cuña
Es una cámara reducida, el corto recorrido de la llama
(que va desde la bujía hasta el punto más distante de
la cámara) reduce el riesgo de autoencendido (preignición) o detonación. La explosión produce remolinos
turbulentos, cuando el pistón expulsa la mezcla de la
zona más estrecha. La turbulencia mantiene bienmezclado el aire y el combustible de principio a fin, para
que exista combustión uniforme. La expulsión también enfría a la mezcla que se encuentra en las esquinas, y reduce los puntos calientes que causan autoencendido.

Sistema de combustible con carburador e introducción a la inyección electrónica

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COMPONENTES

Funcionamiento del sistema de
combustibleconvencional

Bomba de combustible
mecánica
En este caso, es
accionada por la rotación
del eje de levas. Un
diafragma interior de la
bomba se mueve hacia
arriba y hacia abajo, para
aspirar el combustible y
bombearlo a través de la
línea de combustible.

FUNCIONAMIENTO

Cuadro explicativo 2.1

3

El combustible pasa por un filtro
que retiene las partículas no
deseadas y regula la presiónde combustible entregada
por la bomba (porque su
funcionamiento depende de las
RPM de giro del motor).

Carburador
Este dispositivo con
ensambles mecánicos
realiza la mezcla de
aire-combustible.
Contiene un depósito
de gasolina, desde
el cual la suministra
a la(s) esprea(s)
correspondiente(s); el
nivel del combustible
se controla por
medio de un flotador
interconstruido en elpropio carburador.

4

Una vez que el combustible es
bombeado, filtrado y regulado,
se almacena temporalmente en
un depósito auxiliar dentro del
carburador; y ahí, su nivel es
controlado mediante un flotador.
Cuando el depósito está lleno, el
flotador activa a una válvula de paso
o de derivación, que hace que la
presión de combustible excedente
regrese al tanque.
El carburador consiguela mezcla
aire-combustible en la proporción
adecuada. Su funcionamiento se
basa en el efecto Venturi, que
hace que toda corriente de aire
que pasa por una canalización
genere una depresión (succión);
esto se aprovecha para arrastrar el
combustible proporcionado por el
carburador.

II. SISTEMA CARBURADO VS.
INYECCIÓN ELECTRÓNICA
TOMA NOTA

talizadores y los
Desde que los ca
dos...