Capitulo 8

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CAPITULO 80

PUESTA EN MARCHA

GENERAL - DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
1. General
R. El sistema de arranque utiliza turbinas de aire de tipo convencional
empezar a arrancar los motores. El sistema se integra con
el sistema de encendido del motor y conductos de aire de purga, que sirve
el sistema de control ambiental. par motor de partida es
proporcionada por la parte de arranque delsistema de arranque.
2. Arranque
A. La porción de arranque del sistema de arranque convierte neumáticos
energía en el eje del esfuerzo de torsión para acelerar el motor
velocidad inicial. Disposiciones se han incorporado para controlar
flujo de neumáticos para el motor de arranque, accionar el cierre de arranque
válvula, indique la posición de cierre de la válvula, y terminar
el ciclo dearranque. Componentes utilizados durante el arranque de operaciones
de un motor incluyen el interruptor de arranque del motor,
arranque de la válvula de cierre, y neumáticos de arranque (ver Figura 1).
Para una descripción completa y la operación de arranque, consulte
de 80-10-00, página 1.
alimentación B. eléctrica para las operaciones de arranque es proporcionada por el
28 VDC servicio detraslado.
C. alimentación neumática para las operaciones de arranque se puede obtener de
las siguientes fuentes:
(1) A bordo de la unidad de potencia auxiliar (APU). Para una descripción completa
y el funcionamiento de la APU, se refieren a 49-00-00,
Página 1.
(2) Cruz-sangrado de funcionamiento del motor.
(3) Fuente de alimentación externa se halla conectada al fuselaje del suelo
conectorneumático.
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ESTAS INTERESADO EN leyenda restrictiva de la portada.
EFECTIVIDAD:
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MAINTENANCEMANUAL
Sistema de arranque - Esquema
Figura 1
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ESTAS INTERESADO EN leyenda restrictiva de la portada.
EFECTIVIDAD:
MD-80
MAINTENANCEMANUAL
GENERAL - PRÁCTICAS DE MANTENIMIENTO
1. Característicasgenerales de mantenimiento
A. Mantenimiento del sistema de interfono
(1) El sistema de interfono para el mantenimiento proporciona un medio de
la comunicación entre el compartimiento de vuelo y de mantenimiento
personal que trabaja en las otras áreas de la aeronave. Un
mantenimiento del interruptor de interfono, colocados en posiciones elevadas
panel de interruptores, se utiliza paraaccionar el sistema.
(2) Dos tomas de interfono son accesibles al personal que trabaja en
las áreas de motores, uno cada uno en el lado izquierdo y derecho de
fuselaje adyacentes a los motores.
B. Accesibilidad del motor
(1) La accesibilidad se proporciona a todos los sistemas y componentes
dentro de la instalación del motor y góndola. Cubierta del motor
puertas de facilitar el acceso a todas laspartes del motor y
accesorios que requieran de verificación, mantenimiento y servicio
(Ref. 71-00-00, página 201).
C. La intercambiabilidad de componentes
(1) Accesorios idénticos se instalan en todos los motores.
2. Seguridad y Procedimientos de Operación
A. Disyuntores
ADVERTENCIA: N CIRCUITBREAKERSAREOPE MAKECERTAINAPPLICABLE
ANTES DE TRATAR DE PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO.ACCIDENTAL
ARRANQUE DEL MOTOR O FUNCIONAMIENTO reversor
PUEDE CAUSAR LESIONES GRAVES AL PERSONAL.
(1) Todos los interruptores de circuito abierto durante el mantenimiento debe ser
etiquetados para evitar la activación involuntaria del sistema afectado.
B. Sistema de Alta Tensión y componentes
(1) Antes de realizar el mantenimiento en el sistema de alta tensión o
componentes, hacen cierto poder en elsistema o componente tiene
se apague y todos los interruptores de circuito afectado están abiertos y
agregó.
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ESTAS INTERESADO EN leyenda restrictiva de la portada.
EFECTIVIDAD:
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MAINTENANCEMANUAL
C. Aplicación de alimentación externa
ADVERTENCIA: FANAIRCRAFTSYSTEMCOUL INADVERTENTOPERATIONO D
PROVOCAR LESIONES GRAVES AL...
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