Carros

MANTENIMIENTO Y REPARACION DE MOTORES DIESEL

Que debo hacer cuando tengo que dejara el motor quieto por unas semanas o varios meses antes de proceder a su reparación o durante ella:
1. Evitar el contacto con el aire, estos aceleran los procesos de oxidación y corrosión
2. En el momento de encender el motor nuevamente, se debe verificar que no hayan residuos de óxidos, abrasivos, y otro queperjudiquen el funcionamiento del motor
3. Si el motor se desmonta debe ser ubicado en un lugar apartado de maquinas o cosa que genere basura o virutas esta se pueden adherir fácilmente al motor y pueden perjudicar su funcionamiento
4. Cuando necesiten lavar cualquier pieza del motor no utilice gasolina o líquidos que atraigan polvo o que sean difíciles de sacar. Lavar asta que no hayan elementosque contengan grasa, polvo, etc.
5. Vaciar el circuito de refrigeración, incluyendo todo tipo de depósito auxiliar como filtros, etc.
6. Si el sistema de refrigeración no funciona con un anticongelante se hace indispensable que el circuito de vaciado completamente
7. Luego se procede al llenado de los dos circuitos. Al de refrigeración si funciona solo con agua sele debe incluir por lo menosanti oxidante para asegurar de que funcione correctamente. Al circuito de lubricación se le debe llenar con aceite. Tenga en cuenta que tipo de aceite lleva el motor.
8. Es necesario que la batería este en perfecto estado Para proceder a darle arranque al motor.
9. Una vez encendido el carro asegurase de que los sonidos del carro sean normales y deje encendido por lo menos unos 5 minutos.Apague y vuelva a encender esta vez deje lo encendido por 15 minutos.
10. Revisar estanqueidad de todas las tuberías, revisar la batería, limpiar el filtro de aire, verificar todos los conductos de aire.
11. Revisar por última vez el auto.

CULATA:
Las culatas de los motores diesel tienen variaciones arraigadas al cambio de los cilindros y al sistema de inyección.
Para la culata, la posición dela válvula de escape es más pequeña que la de admisión, gracias a que el motor diesel funciona con exceso de aire.
La culata esta compuesta por dos partes que las denominaremos como superior e inferior. En la inferior encontramos las cámaras de combustión, los canales de admisión, los canales de escape y las válvulas. La parte superior lleva los soportes del árbol de levas y las guías para losbulones de soporte de los balancines.
Para hacer un mantenimiento lo primero es hacer un examen visual, revisando la superficie de la culata y las juntas, por lo general los problemas de la culata se pueden ver a simple vista, pero igual es importante hacer esta revisión. En el caso de las juntas, el daño si es analizado con la revisión visual, cuando hay fugas de gases en los cilindros. La juntade la culata ha perdido su consistencia física las herramientas que general mente se usan para hacer la limpieza y mantenimiento a la culata son:
• Plancha de hierro con filo recto
• Plancha de hierro con filo flexible
• plancha de hierro con filo triangular
• cepillo para orificios y limpieza en general
• diferentes tipos de brochas de alambres
Luego de la revisión visual procedemos alas pruebas físicas.
Primero se lleva a cabo es la prueba con minio sobre mármol para verificar planitud del asiento de la culata.
PROCEDIMIENTO:
*lo primero es asegurar que los planos de la junta y del mármol, estén limpios.
*seguidamente aplicamos el mínimo que por lo general es de color azul sobre la base del mármol también se puede utilizar cualquier clase de colorante
*después seajusta el asiento de la culata sobre el mármol, este procedimiento se debe hacer suavemente para que la medida de la planitud sea satisfactoria.
*luego procedemos a mover la culata suavemente de un lado a otro pero siempre aplicando presión.
*luego la levantamos y verificamos que la planitud sea correcta.
Para encontrar grietas en la culata, el procedimiento es:
Para encontrar grietas en la...