Cartonajes Miguel Mateo

FUENTE DE ÁREA | COVs(TON/AÑO) |
PERDIDAS EVAPORATIVAS POR TRANSPORTACIÓN DE COMBUSTIBLES |
DISTRIBUCIÓN DE GASOLINA | 184.4 |
TOTAL | 184.4 |
EVAPORACIÓN DE SOLVENTES DE FUENTES FIJAS (DE ÁREA) |
OPERACIONES DE LAVADO EN SECO (TINTORERÍAS) | 92.9 |
LAVADO Y DESENGRASE | 390.87 |
ARTES GRÁFICAS | 86.86 |
CONSUMO DE SOLVENTES | 621.1 |
SUPERFICIES ARQUITECTÓNICAS (RECUBRIMIENTOS)| 295.3 |
PANADERÍAS | 33.66 |
INDUSTRIA AUTOMOTRIZ | 29.7 |
PINTURA DE TRÁNSITO (SEÑALAMIENTOS) | 8.7 |
LABORES DE ASFALTO | 20.7 |
PLANTAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES | 0.12 |
ESTERILIZACIÓN EN HOSPITALES | 0.06 |
TOTAL | 1579.97 |

Según el programa delegacional de desarrollo urbano de Xochimilco las emisiones de combustibles fosiles componen 184.4 tonaladas anualesSegún el inegi residen 415 007 personas en Xochimilco lo que equivale a un 4.7% de la población total en el distrito federal (estadística tomada en diciembre del 2011)
La vialidad de acceso controlado más importante para la distribución del flujo vial en la delegación y las zonas circunvecinas es el Anillo Periférico Sur, arteria que tiene sus accesos principales sobre la Calzada México-Xochimilco yProlongación División del Norte.
Estas arterias constituyen prácticamente la única posibilidad de comunicación entre la zona centro y el sur del Distrito Federal, con Xochimilco y aún más allá, hacia Milpa Alta y Tláhuac al suroriente.
Su problemática reside en que dichas arterias dentro del área urbana son utilizadas como corredores urbanos de comercio y servicios, con la subsecuente reducciónde su sección vial. Además, el paso obligatorio por los poblados genera baja en la velocidad de los vehículos que provocan embotellamientos viales así como por maniobras comerciales
De acuerdo con el Programa de Calidad del Aire 2002-2010 (Proaire 2002-2010), los vehículos automotores de la ZMVM son la principal fuente de contaminación atmosférica. Para que ese alto impacto ambiental se produzcaconcurren varios factores: la cantidad de automotores, superior a los tres millones de unidades, la expansión de la mancha urbana la cual impacta en el incremento del kilometraje recorrido por viaje, y la saturación creciente de la red vial que obliga a incrementar el tiempo de operación de los motores en condiciones ineficientes y bajas velocidades de circulación. Por todo ello para satisfacer lademanda de energía de esta flota inmensa, con viajes largos y velocidades lentas se requieren de 4.5 millones de litros de diesel, 18 millones de litros de gasolina y 700 mil litros de gas licuado de petróleo diariamente.

Debido al tipo de suelo pantanoso de Xochimilco, no resulta viable la ampliación de las vías de transporte con la construcción de segundos pisos y similares además de queeste tipo de medidas no han reducido el transito. Por lo que se propone promover el uso de transporte publico por medio de la reducción del uso de vehículos particulares.
Pese a que pueda ser vista como una medida drástica, la reducción de el uso de este tipo de transporte no solo genera una disminución del transito si no que también causara una mejora en la eficiencia de energía y una reducción delos GEI.
Tal es el ejemplo de la ciudad de nueva york donde el 75% de la población no posee un vehículo particular, por lo que se ve obligada a utilizar el transporte publico, a su vez ha ocasionado el ahorro de hidrocarburos para el uso de los vehículos la ciudad ha evitado que 11.8 millones de toneladas métricas de dióxido de carbono entre en el aire, disminuyendo las emisiones de GEI de laciudad. Adicionalmente un beneficio secundario ha sido la mejora de la salud general de la población al haber un promedio menor de índice de masa corporal en los neoyorkinos que residen en áreas con alto grado de transporte publico y con gran transito de peatones, lo cual aplicado a Xochimilco no solo reduciría emisiones y aliviaría en alto transito, si no también permitirá combatir el alto...